意大利将启动 DAC 测试，业界仍持高度怀疑态度

意大利铁路、公路和高速公路基础设施安全局（ANSFISA）最近宣布，该国将很快开始数字自动耦合器（DAC）的测试。然而，许多行业代表指出，这并不一定是意大利所需要的举措。意大利将如何进行这些测试也不清楚，因为目前的 DAC 框架似乎带来的问题多于答案。

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作者：Raimondi, Marco

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意大利将启动 DAC 测试，业界仍持高度怀疑态度

意大利铁路、公路和高速公路基础设施安全局（ANSFISA）最近宣布，该国将很快开始数字自动耦合器（DAC）的测试。然而，许多行业代表指出，这并不一定是意大利所需要的举措。意大利将如何进行这些测试也不清楚，因为目前的 DAC 框架似乎带来的问题多于答案。

各种消息来源提到的批评要点之一是，部署 DAC 不应该是一个优先事项，因为还有其他更紧迫的问题，这些问题的成本要低得多，而且更有益。更具体地说，消息来源感叹，实施发援会将耗资数十亿欧元，但只能使该部门的某些部分受益。

另一方面，用大约 4000 万欧元就可以建立一个基金，补偿运营商因基础设施关闭而造成的损失。”他们找不到 4000 万欧元来维持公司未来几年的生存，但现在却说要动用数十亿欧元来实施 DAC。这是一个荒谬的举措”，一位消息人士告诉 RailFreight.com。

它将如何运作？

ANSFISA 负责人在威尼斯举行的一次会议上表示，意大利的 DAC 试点项目将涉及六列火车和 120 多个车厢，并将于 2026 年至 2027 年期间进行测试。已就进一步信息与该机构进行了联系，但迄今尚未得到答复。例如，目前尚不清楚意大利将在何种情况下参与发展援助委员会的游戏。目前，旧大陆有三个 DAC 项目：DACFIT、DAC4EU 和 FP5-TRANS4M-R。然而，这些计划之间的差异及其范围在某种程度上仍然是个谜。

有分歧的话题

发援会的欧洲实施计划在欧洲大陆引发了不同的反应。德国、瑞士和奥地利在该项目中走在前列，并在最近强调了欧盟成员国需要如何加大力度并对该倡议做出承诺。然而，整个旧大陆也有对发援会及其实施计划的批评者。例如，波兰和捷克的业界人士一直在强调他们的担忧，尤其是在 DAC 测试方面。

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本文由英文原文自动翻译成中文。
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