透明、可持续、公平竞争和互惠互利，这四大关键词可以概括Maja Bakran Marcich对新丝绸之路上中欧合作的看法。”如果一带一路倡议 (BRI) 尊重这些原则，遵守欧盟和国际标准，并寻求与欧盟现有的运输政策和交通网络的协同效应，那么合作就能带来积极的发展。” 

Maja Bakran Marcich是欧盟委员会负责交通和运输的副总干事，她将是11月10日和11日在线举行的欧洲丝绸之路峰会的发言人之一。届时，她将重点介绍欧盟与中国合作中已经取得的成就和有待完成的工作。

欧洲和中国之间的贸易被认为是非常有前景的一项业务。对欧洲来说，中国是第二大贸易伙伴，而对中国来说，欧洲是第一大贸易伙伴。如果我们看一下2019年期间中欧货物贸易产生的利润，就可以进一步理解这一点。这些利润达到了近5万亿欧元。其中3%的货物是通过铁路运输的，尽管这个比例比较小，但却是增长最快的。“中欧之间基于铁路的可持续综合运输走廊的联合研究，可以进一步打开铁路运输的潜力”，Marcich提到。

相互尊重

在2019年3月的联合公报中，中国被定性为 “系统性对手和战略伙伴”。具体的观点可以定义这两个伙伴之间的 “多面关系”。欧盟-中国交通走廊要想成为双方经济增长的源泉，需要发挥 “双向作用”。此外，马西奇强调，”改善中欧双向进出口通道”的需求是迫切的。这种需求不仅指新建和改善基础设施，而且也包括提高市场准入的互惠性。

此外，双方似乎在目标上达成了共识，即加强中国的 “一带一路 “倡议和欧盟的全欧交通网络（TEN-T）政策之间的协同作用。在这种情况下，欧盟可以为一带一路倡议带来以下几个好处：首先，可持续的基础设施发展方式意味着社会、经济、财政和环境的可持续性。尤其是财政的可持续性将是欧盟在一带一路倡议下的一个重要贡献。其次，欧盟可以带来透明性，特别是在公共采购方面。毕竟，Marcich补充说，”透明性是欧盟公司在一带一路相关项目上面临的首要问题”。

Marcich还提到了将于2020年10月启动的FDI（外国直接投资）筛选机制（FDI 是指一国的投资者将资本用于他国的生产或经营，并掌握一定经营控制权的投资行为）。”我们注意到，中国对参与关键基础设施的建设越来越有兴趣，其中包括港口、铁路和公路与经济腹地的连接”。因此，欧盟需要确保 “没有第三国控制关键网络”，并持续监测外国直接投资的动向。

新冠疫情带来的挑战

关于2020年初爆发的新冠疫情，Marich重点介绍了其在全球范围内前所未有的社会和经济影响。她还强调，运输业是 “受影响最严重的部门 “之一。尽管如此，这场危机预计需要进行多边协调，以确保全球运输路线和供应链保持开放、安全和可靠的局面。”然而，事实证明，在这一危机中，中国是一个重要的合作伙伴。”这说明双方在 “新丝绸之路 “上的合作是顺畅的，也预示了这一交汇点在未来的潜力。

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