芬兰赫尔辛基能否成为下一个加里宁格勒？
芬兰赫尔辛基完全有实力成为下一个中欧货运门户。在新丝绸之路上的芬兰运营商眼里，它现在已经承担起了枢纽作用。由于赫尔辛基靠近芬兰-俄罗斯边境，并且与欧洲港口有着广泛的连接，它在欧亚走廊上无疑有着很大的潜力。它是否和加里宁格勒一样，成为繁忙的马拉舍维奇-布列斯特边境口岸的下一个重要替代者呢？
市场上对替代方案的需求当然是存在的。途径波兰的常规路线严重拥堵，这就是俄罗斯铁路公司几年前开发加里宁格勒作为替代门户的原因。这条线路从2017年开始试验，到2020年发展成为最常用的替代方案之一。同样对于赫尔辛基来说，其多式联运潜力是关键。
赫尔辛基是一个港口
对于赫尔辛基来说，加里宁格勒的发展路径是值得借鉴的。Olga Stephanova在上周接受Railfreight采访时解释说，非常重要的是，赫尔辛基的铁路场站位于港口内。这位俄罗斯铁路专家为Nurminen物流公司工作，这是一家在欧洲和亚洲之间经营多项货运服务的芬兰公司。
“铁路的终点站在港口内，货物可以轻松地从火车转运到船上，不需要额外的程序。这不仅节省了时间和成本，而且还保证了货物的安全。货物移动次数越多，损坏的风险就越大”，Olga Stephanova解释说。
不仅仅是铁路
就像加里宁格勒一样，从俄罗斯通往赫尔辛基的铁路线是一条宽轨线。这意味着，在边境不需要将货物转为欧洲的标准轨距。Stephanova解释说，这是一个重要的优势。此外，在这里也有许多将货物进一步运往欧洲港口的可能性。事实证明，在铁路行程中增加短途海路是一个成功的方案，因为这意味着可以避开拥挤的过境点。
Nurminen物流公司的首席执行官Olli Pohjanvirta在接受采访时说：”这不仅关乎铁路运输，还关乎供应链管理。我们提供门到门的服务，并有固定的时间表。除了运营往返于中国的线路以外，我们还将线路还延伸至远东、斯堪的纳维亚半岛和欧洲，东西向都有。他指出：”我们谈论的不只是几个列车连接，实际上赫尔辛基已经作为一个中转枢纽在运作。
中国和远东
这家名为Nurminen的芬兰公司是被认为是北欧丝绸之路的主要参与者之一。它在2018年推出了了从芬兰到合肥的定期服务。2020年秋季，在与挪威的纳尔维克港的合作下，它开始提供到重庆的连接服务，每周一次。今年，它又启动了与苏州、济南和胶州的连接。
除了中国之外，它还专注于远东地区。它正在提供途径俄罗斯的海参崴，到日本、越南和新加坡的多式联运服务。所有的货物都在海参崴集结，而后转运到火车上，继续前往欧洲。”自6月起，我们也开始提供这种东行服务”，Stephanova说。”市场上对这种连接的需求巨大”。
三文鱼列车
芬兰的枢纽作用不仅对欧盟国家很重要，上文所提到的与挪威纳尔维克港的合作也不是巧合。挪威港口在与中国的铁路连接上也有很大的计划，计划的关键点之一便是通过芬兰的转运。2019年，俄罗斯取消新鲜货物过境禁令后，它开始准备将冷冻三文鱼从挪威运往中国。
如果不是因为新冠疫情使计划中断，大量的三文鱼现在已经在火车上了。这场大流行病推迟了这项服务的启动，当它终于要在2020年10月启动时，中国又处于防疫需要而限制冷藏集装箱的运输。”这些限制直到现在还在实施”，Pohjanvirta说。”我们已经准备好了，但我们在等待中国取消这些限制。”
