芬兰公司Nurminen与哈铁合作 加入中欧班列南通道
芬兰物流公司Nurminen Logistics和哈萨克斯坦铁路公司签署了一项关于跨里海国际运输线（又称中间走廊或中欧班列南通道/两海通道）商业协议。双方计划在4月至6月期间在这条路线上推出测试列车，同时他们还希望加强在中国-芬兰路线上的合作。展开全文
挪威纳尔维克港-芬兰新线即将开通，后续将通往亚洲
在斯堪的纳维亚半岛，一条新的铁路货运连接正在筹备中。新的线路将连接挪威北部的纳尔维克港与瑞典/芬兰边境上的哈帕兰达/托尼奥 (Haparanda/Tornio) 。该服务将于4月下旬正式开通，运营频次为每两周一次往返，主要合作伙伴是CargoNet和芬兰物流公司Nurminen。展开全文
关于中欧班列补贴 我们采访了八位业内大牛
“由于疫情的影响，中央政府的补贴应该会延续到2023年。”四川新丝路多式联运公司的创始人兼总裁颜超透露道。西安国际陆港多式联运公司副总经理张枭也表示：“补贴应该会在明年年底取消，但一些开行班列的内陆省市仍然会采取一些支持措施，比如从传统的直接对于运费和或者物流费用的补贴，转化产业的补贴，带动产业的落地和升级。“展开全文
避开拥堵？芬兰赫尔辛基-郑州新线开通
芬兰Nurminen物流公司已经推出了另一项芬兰和中国之间的铁路货运服务。本月，它将推出第一趟从赫尔辛基出发前往郑州的东行列车。此外，西行列车也是该线路的一部分，首次发车时间将为12月20日。展开全文
芬兰最大锯材商加入中欧班列，搭乘芬兰科特卡-重庆线
上周，一列满载锯材的东向班列从芬兰的科特卡 (Kotka) 出发，前往重庆。Nurminen物流公司为芬兰最大的锯材生产商和出口商Versowood公司安排了这趟班列。列车载有41个集装箱，预计将在21天后抵达中国。展开全文
俄罗斯-印度铁路走廊上 伊朗怎么拖了后腿？
在备受关注的俄罗斯-印度铁路走廊上，伊朗的缺失环节可能还会继续缺失一段时间。政府在建设阿斯塔拉 (Astara，阿塞拜疆) 和拉什特 (Rasht，伊朗) 之间的铁路线时不是很果断，因为这条线路需要亚美尼亚和阿塞拜疆的其他基础设施配合，才能发挥主导作用。然而，两国的社会不稳定因素正在影响着线路的建设和完善。展开全文
芬兰赫尔辛基能否成为下一个加里宁格勒？
芬兰赫尔辛基完全有实力成为下一个中欧货运门户。在新丝绸之路上的芬兰运营商眼里，它现在已经承担起了枢纽作用。由于赫尔辛基靠近芬兰-俄罗斯边境，并且与欧洲港口有着广泛的连接，它在欧亚走廊上无疑有着很大的潜力。它是否和加里宁格勒一样，成为繁忙的马拉舍维奇-布列斯特边境口岸的下一个重要替代者呢？展开全文
铁路首次连接北欧和印度 运了什么
连接芬兰赫尔辛基和印度孟买新港的第一趟列车已经出发了。该列车于6月21日启程，装载着32个40英尺的集装箱，集装箱里是来自一个瑞典客户的纸质产品。目前，列车穿过了俄罗斯，它的下一站将是阿塞拜疆的阿斯塔拉 (Astara) 和伊朗的阿巴斯港 (Bandar Abbas)。展开全文
忘记苏伊士运河吧 从北欧到印度也能走铁路
从6月中旬开始，一项新的列车服务将连接芬兰首都赫尔辛基和印度最大的集装箱港口孟买新港 (Nhava Sheva)。届时列车将通过国际南北运输走廊 (INSTC) 的西线运行，该走廊经过伊朗，并包括一段横跨印度洋的海路。展开全文