芬兰最大锯材商加入中欧班列,搭乘芬兰科特卡-重庆线

上周,一列满载锯材的东向班列从芬兰的科特卡 (Kotka) 出发,前往重庆。Nurminen物流公司为芬兰最大的锯材生产商和出口商Versowood公司安排了这趟班列。列车载有41个集装箱,预计将在21天后抵达中国。

火车的出发点科特卡是芬兰南部的一个城市,位于首都赫尔辛基的东部,非常接近与俄罗斯的边境。自去年6月以来,该市已通过定期列车(每周2-3次往返)与新丝绸之路相连。

Versowood的列车将不会实现常态化运营。相反,它是一种量身定制的服务,根据托运人的需求组织,将铁路货运作为运货到中国的替代方式。Versowood公司的物流经理Sami Heikkinen说:”当我们想触及中国内陆的客户群时,我们倾向于使用火车,因为通过火车我们可以直接到达目的地,而且总的运输时间会大大减少,”。同时,他还不忘提到,火车运输符合公司的可持续发展目标。

木材促进了东行货流

Nurminen物流公司提到,中欧班列东行和西行运输量之间的差异正在发生变化。”过去,出口列车的装载量远低于进口列车,但现在这种差距已经缩小了,”该公司评论说。

包装好的锯材准备运往中国。来源:Nurminen物流公司

向中国出口木材和木制品是使东西向货量更加平衡的一个因素。集装箱短缺和海运乱象一直存在,因此托运人更倾向于使用铁路运输,以保持价格的竞争力。Nurminen物流公司说:”运力也在那里”,”所以我们看到更多的出口商转向铁路,并填满了前往中国和日本的列车。

新线即将开通

目前,芬兰的科特卡只与重庆相连。如上所述,这条线路运行频次很高,每周有2-3个往返班次。然而,正如Nurminen物流公司所说的,科特卡将在11月建立与西安的新连接。

新的服务将于11月20日开始,从运行西行列车开始。看来,科特卡紧靠俄罗斯和赫尔辛基的地理位置,在其成为中欧班列中转站方面发挥了作用,Nurminen希望通过更多的服务来加强其地位。

相关阅读:芬兰赫尔辛基能否成为下一个加里宁格勒?

铁路首次连接北欧和印度 运了什么 

作者:Papatolios, Nikos

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芬兰最大锯材商加入中欧班列,搭乘芬兰科特卡-重庆线

上周,一列满载锯材的东向班列从芬兰的科特卡 (Kotka) 出发,前往重庆。Nurminen物流公司为芬兰最大的锯材生产商和出口商Versowood公司安排了这趟班列。列车载有41个集装箱,预计将在21天后抵达中国。

火车的出发点科特卡是芬兰南部的一个城市,位于首都赫尔辛基的东部,非常接近与俄罗斯的边境。自去年6月以来,该市已通过定期列车(每周2-3次往返)与新丝绸之路相连。

Versowood的列车将不会实现常态化运营。相反,它是一种量身定制的服务,根据托运人的需求组织,将铁路货运作为运货到中国的替代方式。Versowood公司的物流经理Sami Heikkinen说:”当我们想触及中国内陆的客户群时,我们倾向于使用火车,因为通过火车我们可以直接到达目的地,而且总的运输时间会大大减少,”。同时,他还不忘提到,火车运输符合公司的可持续发展目标。

木材促进了东行货流

Nurminen物流公司提到,中欧班列东行和西行运输量之间的差异正在发生变化。”过去,出口列车的装载量远低于进口列车,但现在这种差距已经缩小了,”该公司评论说。

包装好的锯材准备运往中国。来源:Nurminen物流公司

向中国出口木材和木制品是使东西向货量更加平衡的一个因素。集装箱短缺和海运乱象一直存在,因此托运人更倾向于使用铁路运输,以保持价格的竞争力。Nurminen物流公司说:”运力也在那里”,”所以我们看到更多的出口商转向铁路,并填满了前往中国和日本的列车。

新线即将开通

目前,芬兰的科特卡只与重庆相连。如上所述,这条线路运行频次很高,每周有2-3个往返班次。然而,正如Nurminen物流公司所说的,科特卡将在11月建立与西安的新连接。

新的服务将于11月20日开始,从运行西行列车开始。看来,科特卡紧靠俄罗斯和赫尔辛基的地理位置,在其成为中欧班列中转站方面发挥了作用,Nurminen希望通过更多的服务来加强其地位。

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作者:Papatolios, Nikos