阿拉山口新增感染者，中欧班列出入境正常
8月15日阿拉山口市口岸地区发现3例无症状感染者，之后当地迅速全面开展环境消毒消杀和排查工作。但是“阿拉山口铁路口岸仍在正常接发中欧班列，目前来看效率也没有降低，不过疫情可能会对物流企业的信心造成一定压力。” 知情人士向最铁运Railfreight解释道。
为什么疫情的复发没有使中欧班列的正常通行受阻呢？根据知情人士的说法，中欧班列作为特殊通道，其在口岸的通关手续全部转移到了网上办理。此外，出口班列一般在哈萨克斯坦方（多斯提克）进行换装作业，今年进口班列也试行在哈方换装的模式，因此通关效率并没有下降。最铁运Railfreight同时也在一些运营商口中证实，途径阿拉山口的中欧班列暂时没有受到影响。
“当然，一些企业出于规避可能风险的考虑，近期或许会有选择其他通道的可能性。但阿拉山口口岸有能力度过这次难关。”他表示。这样的信心并不是无稽之谈，在疫情期间，阿拉山口口岸处理的中欧班列数逆势增长，根据海关最近数据，今年1月至7月，口岸共处理3561列，实现连续7个月增长。
口岸货物积压
尽管阿拉山口口岸处理能力的通关效率有所提高，但猛增的中欧货量仍不可避免地在口岸造成了拥堵。为了缓解这一现状和保障中欧班列顺畅运行，中铁于近日再度下发调度令：自8月16日18点至31日18点止，各站发阿拉山口（境）（除中欧班列外）出口的货物一律停装。
对于哈萨克斯坦方来说，疫情防控造成的拥堵带来了巨额的损失。据哈萨克斯坦商务投资平台的消息称，近8个月，由于边境拥堵，货车（主要是粮食运输车）车主损失超一亿元人民币，不少货车被废弃和闲置在铁路上。此外，中方倾向于接受集装箱货物，但哈方面临着严重的集装箱和装配平台短缺问题，因此转向集装箱运输的失败尝试并没有缓解拥堵和延误的现状。
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