2022一月份阿拉山口铁路口岸货运量达到111.4万吨，同比增长12.8%。据阿拉山口场站消息，这辆班列装载电源控制板、汽油发电机组、服装、玻璃等货物，将驶向波兰的马拉舍维奇。

作为中国铁路最西端的边境站，阿拉山口承接了全国近40%的中欧班列吞吐量。破百万的货运量意味着12.8%增速，但数字本身代表着什么？

我们需要比较往年的通行数据。据中铁消息，一月份阿拉山口站边境交接的中欧班列在16列每日左右。最铁运记者未能查询到具体的一月份通行班列数量，但截至1月27日，今年阿拉山口通行中欧（中亚）班列为427列，因此可以推测口岸通行的班列为491列左右。

相较于2021年1月份的数据——523列中欧班列经阿拉山口口岸通行——有所降低。而2021年1月份经阿拉山口岸通行的班列数量同比增长10.57%。

100万，多吗？

不过单纯得将班列的通行数量和货运量吨数作为参数，并不能全面得说明中欧班列运行的质量。前有空箱返程充数，后有班列公司为保量而塞货，中欧班列的运行还得回归到集装箱内的货物本身。因此100万所展现的捷报，对各位同行而言也是见仁见智。

不过就场站而言，保障中欧班列运行质量最重要的一个因素就是缓解拥堵，而阿拉山口场站又为此做了什么呢？

场站扩建

阿拉山口场站将新建综合查验场以及对目前的集装箱换装场进行改造。该改扩建计划为精河至阿拉山口段增建二线工程的一部分。

据学者王昊介绍，目前阿拉山口场站“设有换装线14条和落地货物宽、准轨套线2条”以及相应的龙门架道路，桥吊等配套设备。本次的场站改扩建提出了将目前的“套线换22线改造为转换22线和宽换22线，并对换装铁路进行相应的延长。将有效有助于铁路换装效率的提升。

目前该项目计划施工730日历天，已于2022年11月30日开工，计划竣工时间为2024年11月29日。