哈萨克斯坦采取措施提升里海运力
哈萨克斯坦的两个港口——阿克套港和库里亚克港——对于通过里海和哈萨克斯坦铁路网的多式联运交通已变得非常重要。然而，这两个港口仍然面临着巨大的挑战，即港口基础设施和里海水位下降。哈萨克斯坦正在采取哪些措施来改善这种状况？
中间走廊的运输量似乎正在上升，但并非适用于所有类型的货物。就中国和欧洲之间的集装箱运输而言，穿越俄罗斯的路线仍然在市场上占主导地位，这主要是由于运输成本和交货时间，中间走廊的运输成本和交货时间仍然在45至70天之间。
至于大宗货物，则是另一番景象。与 2022 年相比，哈萨克斯坦今年前七个月的货物吞吐量增长了 86%，其中谷物、石油和矿石的吞吐量居首位。两个港口不可避免地经历了货运量的变化：阿克套港和库里亚克港。后者仍然面临着基础设施的限制。
扩建港口
哈铁业务转型主管叶尔詹-纳乌鲁兹巴耶夫（Yerzhan Nauruzbayev）告诉 RailFreight.com：“库里亚克港目前用于小型轮渡业务”。自 2017 年以来，该码头一直在发展中的轮渡综合体上运营。2022 年，该综合体转运了180万吨货物。据库雷克港称，目标是在综合体完工后，到 2030 年达到每年 1000 万吨货物的总吞吐量。
另一方面，该港口正在开发一个换装码头，可帮助消化每年300 万吨货物。此外，AD Ports 和Semurg Invest于今年 8 月成立了一家合资企业，在库雷克港建设一个新的谷物码头，以促进谷物运输。正如哈萨克斯坦总统卡西姆-若马尔特-托卡耶夫所说，我们的目标是将库雷克港发展成为像阿克套港一样的物流中心。
虽然目前库里克港的吞吐量无法与阿克套港相比，但今年的吞吐量确实有所增加。据哈铁称，2023 年前八个月，通过该港口运输的货物约为 150 万吨。与去年同期相比增加了 15%。运力或将节节高，但里海水位的下降带来了更多挑战。
加深港口
里海的水位已经降到了极低的水平，这一事态发展可能会对中间走廊的运营产生影响。卫星图像显示，哈萨克斯坦一侧的水深减少了7.1%。海岸线的缩小可能导致某些船只无法在该地区停泊或航行；对于穿越里海的货物来说，这是一个棘手的问题。
重新填满里海听起来过于牵强，但哈萨克斯坦正在考虑采取其他措施来应对水位下降，即加深港口，以确保库里亚克港和阿克套港都能通航。纳乌鲁兹巴耶夫说：”这肯定会成为哈萨克斯坦战略重点”。不过，该项目的时间表和相关投资金额尚不明确。
欧洲丝绸之路峰会
关于中间走廊及其与丝绸之路关系的讨论将延伸至 2023 年欧洲丝绸之路峰会。2023 年第七届欧洲丝绸之路峰会将于 2023 年 11 月 29 日至 30 日和 12 月 1 日在匈牙利布达佩斯举行。有兴趣参加哈铁的小组讨论吗？点击此处了解更多信息。
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