马士基在印度推出双层集装箱列车 专用于运输汽车
马士基在印度推出了一项汽车运输专用列车服务，服务名为 “汽车快线”。该服务于4月18日启动，它连接了德里 (Delhi) 附近的Garhi Harsaru内陆集装箱仓库和皮帕瓦沃港 (Pipavav)的APM码头。马士基将与印度多式联运铁路运营商GatewayRail合作提供这一服务，后者将在该路线上运行双层列车。
该列车每趟行程约两千公里，使用双层集装箱，单程运力可达180个标准箱。此外，它还能同时为多达25个客户提供服务。”制造业是我们国家经济的一个基本组成部分。作为这一关键领域的供应商，我们的目标是提高其供应链的运作效率和可靠性。，”马士基南亚区总经理Vikash Agarwal说。“汽车快线”的目标是简化汽车制造商的供应链，为他们提供包括陆路和海上运输的综合物流解决方案。
连接陆路和海路
正如上文所说，该服务将从印度内陆开始，目的地是该国西部地区和皮帕瓦夫港。火车抵达那里后，其运载的货物将被转运到马士基的集装箱船上，继续前向北美、东南亚和远东地区。也就是说，马士基正在为汽车这样的重要行业提供专门的铁路联运服务。
双层集装箱列车
这一服务最独特的点在于，它使用的是一种不那么普遍的列车类型。双层集装箱列车在欧洲和新丝绸之路沿线国家并不常见。那么它们是如何运作的呢？他们使用普通的集装箱车板，但在每个车板上叠放两个集装箱。这样一来，每列火车的运力就会增加一倍，减少了铁路和公路运输的二氧化碳排放。
然而，这种类型的列车对印度货运部门来说并不是什么新鲜事。事实上，在印度，他们已经使用这种双层列车几十年了，还配有两个专门的运输走廊，一个在印度的西部，一个目前在其东部发展。毋庸置疑，双层列车为铁路货运提供了更多的可能性，但它们的更广泛应用要涉及到基础设施的承受能力问题。我们不禁发问，如果这些列车被用在中欧班列上，会发生什么呢？
