欧盟委员会提议为所有成员国引入1435毫米的标准欧洲轨距轨道。这是因为乌克兰战争使布鲁塞尔意识到，轨距不统一会给运输业带来许多限制。欧盟中拥有不同轨距的国家有爱尔兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、葡萄牙和西班牙。

欧盟希望改变去年12月以来全欧交通网络TEN-T法规的现有修正提案。从现在起，目前的提案将成为正在进行的TEN-T法规修订谈判的一部分。由于乌克兰战争带来的挑战，欧盟意识到，现在 “比以往任何时候都更需要与欧盟的邻国建立更好的联系”。”我们为促进乌克兰的粮食出口所做的努力表明，运输系统中的互操作性非常重要，”欧盟运输专员Adina Valean说。

因此，委员会提议，所有与其他成员国有陆路铁路连接的成员国，都有义务按照欧洲1435毫米的标准轨距建造其新的TEN-T铁路线。这些国家还必须制定一个计划，将属于跨欧洲运输网络的九个现有走廊的线路调整为欧洲标准。这将包括成本-效益分析，如果分析成果不如意，成员国可以选择不调整其网络。

扩展到乌克兰

欧盟委员会还提议，将四条全欧交通网络TEN-T的运输走廊眼神到乌克兰和摩尔多瓦的主要运输枢纽。此外，欧盟暂时不想把重点放在连接到俄罗斯和白俄罗斯的运输走廊上。

欧盟委员会提议，将北海-波罗的海走廊延伸至港口城市马里乌波尔 (Mariupol) 的部分，转而途径乌克兰的利沃夫和基辅，而不是经由波兰-乌克兰边境。波罗的海-亚得里亚海走廊和莱茵河-多瑙河走廊都必须经斯洛伐克-乌克兰边境延伸到利沃夫。波罗的海-黑海/爱琴海走廊要从罗马尼亚的布加勒斯特 (Bucharest) 经摩尔多瓦到乌克兰港口城市敖德萨。

基于目前的情况，欧盟委员会认为不再有必要把重点放在与俄罗斯和白俄罗斯的连接上，因此从提案中删除了这些计划。然而，委员会确实指出，白俄罗斯可以在进行民主改革后被重新纳入监管。

在修订后的提案中，欧盟机构还希望减少对发展成员国与白俄罗斯或俄罗斯的现有跨境运输联系的重视。这涉及从芬兰、拉脱维亚、爱沙尼亚、立陶宛和波兰到俄罗斯和白俄罗斯边境的最后几公里。仍然属于全欧交通网络TEN-T核心的连接必须被归入 “综合网络”。这意味着，除其他事项外，这些连接必须在2050年前而不是2030年前才符合TEN-T标准。