作为全球主要的航运企业之一，马士基在欧亚铁路市场占有很大的份额。由于地缘政治的挑战，该公司需要在2022年调整其战略。然而，本着 “柳暗花明又一村”的心态，马士基保持着积极的态度，相信即使在充满挑战的时期，也会有新的机会可被挖掘，并始终着眼于客户体验。

12月7日和8日，欧洲丝绸之路峰会首次在荷兰境外举行。马士基将出席会议并介绍在瞬息万变的局势中，“灵机应变”将如何成为取得成功的关键。最铁运的姐妹期刊RailFreight.com采访了马士基洲际铁路全球产品经理Maia Parlagashvili，倾听了欧亚铁路解决方案的现状和未来。

2022年是动荡的一年。如果你来谈谈这一年中欧班列的亮点，它们会是什么呢？

从铁路市场的角度来看，中间走廊的发展一直是一个积极的亮点。中间走廊的可能性存在已久，但地缘政治环境推进了各方的协调工作更加告诉开展，使通过里海和黑海的连接成为可能。

地缘政治正在成为物流行业的一个重要组成部分。你同意吗？如果是的话，在探索新市场或服务时是否考虑它们，以及你如何将它们纳入你的规划？

成为国际贸易的一部分就意味着要在各国的法规下航行。我们马士基始终严格遵守国际组织商定的规则，如制裁和限制。所需的流程在马士基组织内已经建立起来，我们可以非常迅速地做出反应。在过去我们也一直非常灵活，良好的组织结构只是一个小缩影。如果你不能迅速和灵活地做出反应，你就不能利用市场机会。柳暗花明又一村，中间走廊的出现就是一个很好的例子。

除了战争，我们还看到其他重要的发展。世界经济正在与通货膨胀作斗争，能源危机已经影响到欧洲和中国。你认为它们也会影响到中欧班列吗？如果是的话，会有什么样的影响呢？

世界经济的发展，如高通货膨胀率或变化迅速的汇率，总是会对贸易产生影响，因此也会影响到物流行业。随着消费者需求的降低，目的地的仓库爆满，以及经济普遍放缓，我们将看到供应链的压力减少和汇率正常化。

这也不是什么意外，我们对此早有预期。随着海运费率恢复到新的正常水平，铁路产品的竞争力必须明确得展现给我们的客户。但我乐观地认为，越来越多的客户将需要它来保持其供应链的灵活性和弹性。这无疑是许多客户从新冠疫情及其疫情防控中得到的经验。

目前的市场情况如何？您对未来几年的预期是什么？

我们马士基欢迎所有运输方式的时效和体量正常化。在过去的几年里，我们的客户的供应链一直处于压力之下，因此正常化的呼声由来已久。同时，我们将继续为客户提供敏捷性和灵活性的服务，他们可以通过我们的综合解决方案来实现这一点。

我们是否正在走向一个新的时代，中欧班列将变得更 “多式联运”？海运和铁路运输能否更紧密地合作？

在马士基，我们一直都在设计多式联运解决方案。海运和铁路可以而且应该被连接起来。这种连接开辟了新的可能性，并确保为客户提供最佳解决方案。在欧洲，我们专注于通过铁路连接地中海地区的国家，如土耳其、西班牙和摩洛哥，以及北欧和中欧，在某些情况下，还涉及支线连接。

您对欧洲丝绸之路峰会有什么期待？您期待讨论的话题是什么？

我期待着与新老同事见面，并就几个话题进行富有成效的讨论，包括航线的运营稳定性、费率以及市场条件变化下的铁路需求。

2022年欧洲丝绸之路峰会

别忘了12月7日和8日，我们将在杜伊斯堡举行2022年欧洲丝绸之路峰会! 活动将设在欧洲丝绸之路的 “福地 “，也是中欧班列故事的伊始之地——杜伊斯堡。

12月7日和8日，来自欧亚走廊的铁路专业人士将聚集在一起，参加为期两天的重大活动，讨论各种趋势性话题和交流。点击查看更多本次活动相关信息并锁定在线观看的门票。