中欧：铁路拥堵，集装箱运价飙升
中欧贸易走廊目前正面临着集装箱运价以及铁路沿线拥堵的一些重大问题。在铁路货运方面，中国和哈萨克斯坦之间的阿拉山口和霍尔果斯边境口岸出现拥堵。此外，波兰的 Małaszewicze 过境点也开始出现一些问题。
铁路拥堵严重影响了从中国开往欧洲的货运列车的旅行时间。”一位消息人士告诉 RailFreight.com：”受影响的延误时间在七天到十天之间，三周前达到了 15 天的高峰。延误还影响了从中国出发的国际货运的预计时间，延误时间为两到四天。
海运费也在飙升
除了铁路沿线的拥堵，中国的海运集装箱运价在过去一个月也在上涨，2024 年 4 月至 5 月间的涨幅高达 88%。例如，Container xChange 报告称，40 英尺集装箱的价格极高。有人认为，这种趋势与 COVID-19 大流行时的情况十分相似。”业务在 Apri,l.重新开始，但船舶运力仍然非常紧张。因此，一些西行货量从海上转移到了铁路上。
东行货量的情况则大不相同，因为海运集装箱费率为-250 美元，比铁路货运服务便宜得多。据业内人士透露，东行航线费率较低的原因是中国集装箱短缺。换句话说，中国承运商付钱给托运人，让他们把集装箱运回中国，以便重新用于西行航线。
多位业内人士向 RailFreight.com 证实，价格飙升与中国集装箱短缺有关。其中一位消息人士说：”工厂现在的订单长达 4 个月”，他还补充说，中国-欧洲和中国-美国/墨西哥/巴西的运价都在飙升。此外，西方国家对中国汽车和电动汽车（EV）进口征收关税和税款，预计也会减少船舶需求。因此，一些中国制造商正在考虑将生产基地迁往西方国家附近，以绕过这些关税。Container xChange 表示：”制造商正在加快电动汽车的运输，以避免即将到来的关税和不确定性”。
You just read one of our premium articles free of charge
Want full access? Take advantage of our exclusive offer
Are you already a subscriber?
