无纸化海关无缝衔接新走廊?哈萨克斯坦试水新方向

集装箱 图源 © Pixabay. druckfuchs

想象一个无纸化的中间走廊,火车不再需要停下来办理海关手续。这离现实还有多远?IT开发商Networks Energy表示,在哈萨克斯坦,这已经迈出了第一步。从明年年初开始,一个新的软件系统将在该国重要的边境地区进行测试。

网络能源公司(Networks Energy )是哈萨克斯坦铁路物流领域的领先IT公司。该公司一直在开发其核心产品–ASU DKR在线货运代理平台,该平台目前覆盖了该国95%的铁路运输。

所有的货运代理过程都已经以无纸化形式办理。”到2022年底,我们完成了与俄铁(RZD)的全面整合。与中国,我们也完成了电子交换提单(SMGS)的一个重要部分。乌兹别克斯坦、阿塞拜疆和吉尔吉斯斯坦也参与了这一进程”,该公司首席执行官叶尔扎诺夫(Bakhyt Yerzhanov)说。

提高效率

耶尔扎诺夫继续说:”推进数字化的原因有很多”。他认为,在哈萨克斯坦,像许多其他国家一样,铁路货运可以更有效地完成。在边境经常有很长的等待时间,也因此有很多拥挤的地方。”需要一个智能系统来优化铁路货物分配和交通规划”。

“铁路货运在通过哈萨克斯坦的货物运输中起着非常大的作用。它占了经济的很大一部分。这个国家拥有巨大的领土,从经济上讲,使用铁路比使用公路更有吸引力。但我们有某些基础设施的挑战。有了ASU DKR的隐形能力和AI和ML新技术的支持,我们已经对新的挑战严阵以待。”

取代边境人员

我们的合作伙伴ASA Technologies已经开发了一个报关软件–TEZ Customs,它将取代实体海关程序。叶尔扎诺夫强调说:”所有的信息都将以数字方式提供,通过使用识别技术进行数字处理,并最终与相关合作伙伴共享。

无纸化中间走廊的第一个重点是哈萨克斯坦,哈萨克斯坦国家铁路公司(Temir Zholy)已要求ASA Technologies开发该软件。海关当局已经支持该项目,现在只等政府的批准。叶尔扎诺夫说:”我们预计这需要两到三个月,然后开始测试软件”。

该系统将取代目前在哈萨克斯坦边境进行的线下作业,叶尔扎诺夫也表示,这很有必要。”如果你看看哈萨克斯坦和中国之间的边界,那里需要填写海关申报单,这可能不是一个好主意,特别是在冬天。那儿很冷,而且总是有强风,使这样的操作不安全。风非常大,大到集装箱在堆放时可能会掉下来。并且这些地方通常并不宜居,只是人们来对火车运输必要环节进行工程操作的地方。”

通过将海关程序数字化,工作人员可以远程开展工作。”这并不意味着这些人将完全从边境消失。报关人的需求将一直在。但他们可以从另一个城市,从一个办公室进行工作。”

无纸化的中间走廊

这是否意味着一个无纸化的中间走廊就在眼前?为了实现这一目标,走廊上的所有国家都需要齐心协力,叶尔扎诺夫解释说。”哈萨克斯坦几乎可以在整个网络上提供无纸化运输,而中国也正在靠近这个目标。但在其他国家,优先事项是不同的,铁路发挥的作用可能不那么重要”。

作者:van Leijen, Majorie

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集装箱 图源 © Pixabay. druckfuchs

想象一个无纸化的中间走廊,火车不再需要停下来办理海关手续。这离现实还有多远?IT开发商Networks Energy表示,在哈萨克斯坦,这已经迈出了第一步。从明年年初开始,一个新的软件系统将在该国重要的边境地区进行测试。

网络能源公司(Networks Energy )是哈萨克斯坦铁路物流领域的领先IT公司。该公司一直在开发其核心产品–ASU DKR在线货运代理平台,该平台目前覆盖了该国95%的铁路运输。

所有的货运代理过程都已经以无纸化形式办理。”到2022年底,我们完成了与俄铁(RZD)的全面整合。与中国,我们也完成了电子交换提单(SMGS)的一个重要部分。乌兹别克斯坦、阿塞拜疆和吉尔吉斯斯坦也参与了这一进程”,该公司首席执行官叶尔扎诺夫(Bakhyt Yerzhanov)说。

提高效率

耶尔扎诺夫继续说:”推进数字化的原因有很多”。他认为,在哈萨克斯坦,像许多其他国家一样,铁路货运可以更有效地完成。在边境经常有很长的等待时间,也因此有很多拥挤的地方。”需要一个智能系统来优化铁路货物分配和交通规划”。

“铁路货运在通过哈萨克斯坦的货物运输中起着非常大的作用。它占了经济的很大一部分。这个国家拥有巨大的领土,从经济上讲,使用铁路比使用公路更有吸引力。但我们有某些基础设施的挑战。有了ASU DKR的隐形能力和AI和ML新技术的支持,我们已经对新的挑战严阵以待。”

取代边境人员

我们的合作伙伴ASA Technologies已经开发了一个报关软件–TEZ Customs,它将取代实体海关程序。叶尔扎诺夫强调说:”所有的信息都将以数字方式提供,通过使用识别技术进行数字处理,并最终与相关合作伙伴共享。

无纸化中间走廊的第一个重点是哈萨克斯坦,哈萨克斯坦国家铁路公司(Temir Zholy)已要求ASA Technologies开发该软件。海关当局已经支持该项目,现在只等政府的批准。叶尔扎诺夫说:”我们预计这需要两到三个月,然后开始测试软件”。

该系统将取代目前在哈萨克斯坦边境进行的线下作业,叶尔扎诺夫也表示,这很有必要。”如果你看看哈萨克斯坦和中国之间的边界,那里需要填写海关申报单,这可能不是一个好主意,特别是在冬天。那儿很冷,而且总是有强风,使这样的操作不安全。风非常大,大到集装箱在堆放时可能会掉下来。并且这些地方通常并不宜居,只是人们来对火车运输必要环节进行工程操作的地方。”

通过将海关程序数字化,工作人员可以远程开展工作。”这并不意味着这些人将完全从边境消失。报关人的需求将一直在。但他们可以从另一个城市,从一个办公室进行工作。”

无纸化的中间走廊

这是否意味着一个无纸化的中间走廊就在眼前?为了实现这一目标,走廊上的所有国家都需要齐心协力,叶尔扎诺夫解释说。”哈萨克斯坦几乎可以在整个网络上提供无纸化运输,而中国也正在靠近这个目标。但在其他国家,优先事项是不同的,铁路发挥的作用可能不那么重要”。

作者:van Leijen, Majorie