8700万欧元：荷兰或迎来新场站
荷兰兹沃勒（Zwolle，荷兰东北城市）政府目前已经开展一项调查，旨在明晰于当地建立一个新的铁路场站的可能性。而调查起源于先前的一项研究成果：该地或有足够的运输量来支撑该场站的运营，并创造营收。据预测该场站可于2028年投入使用。
总部位于阿纳姆（Arnhem）的咨询公司Stec Group在2022年底提交了一份关于该场站的财务和技术可行性的市场调查和研究。该研究表明，新址黑森波尔特（Hessenpoort）铁路场站具有可开发的潜力。在场站建设启动之前，还需对社会成本效益和基础设施开展进一步研究，并确定获得额外班列流量和欧盟补贴的可能性。
这些额外的研究将花费10万欧元。当地政府和兹沃勒市政府将各提供4万欧元的资金，一个由六家感兴趣的公司组成的小组将承担剩余的2万欧元。
服务多市场
在运营初期，兹沃勒的新场站将可以为每周19趟列车提供服务。到2033年，这将增加到共44趟班列。
运力将聚焦在兹沃勒和鹿特丹、瑞典的马尔默、德国的赫恩以及波兰之间的来回交通，其中马尔默是主要目的地。到2033年，兹沃勒和马尔默之间每周应该有多达31趟列车。兹沃勒和鹿特丹之间的列车将以英国为最终目的地。
8700万欧元的整套方案
据研究人员称，铁轨铺设，场站建设以及后期的扩建的费用将超过8700万欧元。然而总支出可能会出现30%的波动。
铁轨铺设到场站的费用将超过4600万欧元，政府可能会支付这些费用。另一方面，场站的建设将由未知的场站运营商承担。然而，项目费用也可能申请CEF（连接欧洲基建）补贴，它可以报销高达30%的投资和研究成本。
吞吐量是个问题
研究表明，该场站将在第三年年初开始盈利，届时它将能够每年转运10万个标准箱。以目前的形势来看，该场站在初始阶段将运营约6.5万个标准箱。然而研究人员说，项目的参与方希望以每年2万个标准箱的增长量看齐。
到第三个运营年头，场站将有可能通过增建两个侧线和龙门吊来增加对该场地的投资。这样一来，该场站的年货运量将达到21.7万个标准箱。感兴趣的投资方必须能够为总吞吐量贡献16.5万个标准箱，但这对于目标而言还远远不够。
另一个选择是将运营时间从16小时扩大到24小时，从每周6到7天。在这种情况下，该场站的最大运力将从10万个标准箱增长到16万个标准箱，使其能够处理几乎所有的预期数量。
地点未定
目前研究审查了六个地点，其中三个被认为是合适的场站选址地。其中一个地点没有空间容纳长度为740米的列车，而其他地点离目前的黑森波尔特商业和工业园区很远。而黑森博尔特区域将设立新的场站。
“但我们还不能根据这项研究确定最终的地点”，Stec集团说。有两个方案需要在高架桥下安装等待轨道，而目前还不清楚这是否可行。如果证明安装等待轨道归于其中一个地点不可行，那么场站就必须向东迁移。对于第三个方案，增建高架桥的可能性还有待调查。目前还不清楚黑森波尔特会扩建到什么程度，这需要在新的研究中进一步探讨。
文章最先发表于最铁运姐妹期刊 NT.nl
原文作者：Simone van der Lee
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