法国国民议会敦促欧盟成员国抵制世界荒漠日
法国国民议会（法国议会的一部分）要求政府反对 “绿色货运一揽子计划”（GFP）中的 “重量与尺寸指令”（WDD）。他们还呼吁 “成员国保留对 40 吨以上货车跨境驾驶条件授权参数的完全控制权”。
欧洲议会于 3 月批准了 WDD。欧盟理事会目前正在讨论该指令，但预计在本周下一届欧盟议会选举之前不会做出决定。如果获得批准，WDD 将允许重达 44 吨的巨型卡车流通，而不是目前的 40 吨。
法国议会的这项决议是由让-马克-祖莱西（Jean-Marc Zulesi）领导的多名法国议员提出的。正如许多反对 WDD 的人所强调的那样，该决议背后的主要原因是，欧洲公路上的大型卡车将损害其他行业，即铁路和内河运输，使其竞争力下降，并阻碍欧盟实现 “绿色协议 “设定的目标。
人民说不，机构说行
然而，法国国民议会提出的替代方案并不是在整个欧盟范围内将卡车的重量限制在 40 吨，而是由各成员国自行决定。这项倡议是在 4F 联盟领导的一项关于超大型卡车的全国调查显示出与欧洲相同的结果之后提出的：欧盟公民不希望他们的道路上出现超大型卡车。
调查发现，人们认为大型卡车会带来更高的损耗成本和更多的危险。另一方面，欧洲机构中的许多代表似乎并不认同这些调查所显示的观点。例如，欧盟委员会负责多式联运的玛丽亚-科伊杜（Maria Koidu）认为，全球货运框架不应该成为偏向某种运输方式的工具。然而，如果需要在整个旧大陆增加铁路货运的比例，以缓解公路的拥堵，那么世界运输发展计划（WDD）等措施可能并无益处。
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