”中欧班列补贴取消是我们的机遇”
根据中央政策，今年将是政府为中欧班列提供资金补贴的最后一年。当初补贴逐步退坡的消息被首次公布时，业界出现了一丝恐慌。大家担忧，市场或许无法承受未来的天价费率，许多托运人将转向海运或空运。然而随着疫情以来运价的逐渐攀升，市场对补贴的敏感度似乎出现了变化。展开全文
异常天气频发 铁路货运公司能做什么
中欧班列沿线频繁的极端天气让这个七月显得不太平常。先有席卷德国、比利时和荷兰部分地区的西欧大暴雨，后有郑州的持续强降水造成城市严重内涝，两者都使中欧班列部分线路的第一/最后一英里受阻。频繁的异常天气，与环境污染脱不了干系，而以绿色环保为主要特点的铁路，已然成了顺应时势、众望所归的运输方式。那么意识到这一点的铁路货运企业在做些什么呢？展开全文
荷兰运营商：做铁路冷链时 要像卡车司机一样思考
FFWD Fresh Rail是一个新兴的荷兰铁路运营商，专注于运输生鲜货物。它想通过其门到门的冷链解决方案，证明使用铁路运输新鲜货物，就和使用卡车一样容易。该公司目前正在集中经历扩大其在东欧和东南欧的服务。同时，它希望将荷兰鹿特丹港将转变为整个欧洲的冷链服务枢纽。与Transfesa物流公司合作，其专用列车服务已经将西班牙与北欧市场连接起来。让我们来听听这家公司的生意经吧！展开全文
全球疫情反弹 中欧班列有望扛起疫苗运输的重任吗？
近日，欧洲出现了又一次的疫情反弹，各国纷纷迎来4月底以来确诊病例的新高，政府和社会层面对于严控疫情和挽救经济之间的取舍还争论不休，人们寄希望于新冠疫苗的问世来摆脱这一两难的困境。“然而，在人们热衷于讨论疫苗研究的进展时，忽略了一个更重要的难题：如何将疫苗运输并分拨到世界各地” ，默克公司首席执行官肯尼思-弗雷泽 (Kenneth Frazier) 在接受彭博新闻社采访时一针见血地说道。展开全文