中俄市场持续增长但集装箱价格猛跌中国和俄罗斯之间的市场正在蓬勃发展，然而集装箱价格却反向而行。4月份，中国和俄罗斯之间以美元计算的贸易额同比增长了41.3%。恰恰相反，今年的集装箱价格，无论是海运还是铁路，都下降了30-35%左右。展开全文02-06-2023|撰写评论|作者：Chengfan Zhao
苏伊士运河再现船只搁浅 是时候转向中欧班列了？1月9日，一艘从土耳其出发的货船于苏伊士运河搁浅，货船目的地为中国。不过好在搁浅只持续了几个小时，目前苏伊士运河已经恢复了通行。展开全文10-01-2023|撰写评论|作者：Chengfan Zhao
独家！搁浅的长赐号终于抵达了鹿特丹港延误了不止一个季度的它——“臭名昭著”的集装箱船”长赐号“终于抵达了荷兰鹿特丹港。欧洲时间昨天（7月29日）凌晨，这艘巨轮停靠在ETC码头进行卸货。最铁运RailFreight的姐妹刊物Schuttevaer和Nieuwsblad Transport派记者前去拍摄，并带回了最新报道。展开全文29-07-2021|撰写评论|作者：Shi, Huilin
中欧班列更适合集结化还是独立运营？遗传算法告诉你答案又到了年末总结的时候，一串串可观的数字振奋着每一个中欧班列人。2020年，中欧班列的开行城市超过50个，累积开行量超过1.24万列，新增开行线路不胜枚举。一面有老牌班列城市稳坐钓鱼台，一面又有黑马城市后来居上。疫情给中欧班列带来的机遇让这场数字狂欢更胜于往年，在市场的欢呼声背后，老生常谈的问题依然存在：这么多城市、这么多线路各自为营，这有利于中欧班列的长远和良性发展吗？展开全文05-01-2021|撰写评论|作者：Shi, Huilin
