话题:xxx货代

新冠政策全面放开阳倒一片 货代们还好吗?

疫情防控全面放开仅半个月,国内的阳性病例就出现了极速的上升,朋友圈也成了晒“阳”圈。在阳倒一片的现状下,铁运同行们是否在疫情防控全面放松的新阶段又碰上了新麻烦呢?最铁运采访了多位身处中欧各地的业界同行,一同解析阳倒一片的新局面下,中欧班列实操的现状。展开全文
|撰写评论|作者:Chengfan Zhao

特稿:中欧班列订舱不该是“权力的游戏”

受新冠疫情的影响,中欧之间的海运和空运大幅减少,价格急剧上涨。同时期的中欧班列的开行量较去年同期有所增长,并且价格仍然维持在一个相对较低的水平。这吸引中国和欧洲的货主纷纷转向中欧班列,但新来的玩家发现,他们很难找到班列公司的订舱窗口。好不容易联系上,又发现有各种各样苛刻的条件使他们几乎不可能订舱。在班列公司外,却有几个不知名的当地货代在大量销售班列舱位。货主们像聚集在查理的巧克力工厂大门外的孩子们,只能眼巴巴看着几个幸运儿进入巧克力工厂,迫切地想知道自己怎么才能得到那张金色的入场券。但这并不是一个关于运气的故事。 货代 各个班列公司看起来都是公开订舱,但严苛的订舱条件和“奇特”的操作方式让客户望而却步。向班列公司预付款的成为一级货代,得到直接订舱的权力;一级货代向客户和其他货代放舱时不要求预付款,提供的服务更多更灵活。一级货代成为班列公司实际上的订舱窗口,这样一来,班列公司的收款得到保证,客户得到更好的服务,一级货代得到垫付资金和提供服务的回报,这和船公司和货代之间的操作模式大致相同。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

反驳:中欧班列境外段离不开境外代理

 “铁路运营商所承受的风险和责任时常被市场低估或遗忘,我们不是恶龙。我们更像是蝙蝠侠,不是所有人都喜欢他做的事情,但整个城市需要他。而我们这些铁路运营商也是如此,铁运市场同样需要我们。” DB Cargo Eurasia GmbH的销售主管Dmitrij Hasenkampf对我们之前一篇文章的观点做出了回应。(详情请见历史文章:中欧班列境外段运营,靠自己还是靠代理?)展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin