波兰铁路PKP大力投资格丁尼亚港和格但斯克港
格丁尼亚港和格但斯克港更完善的铁路网络已初具规模。其中，格但斯克的大部分铁路基础设施建设项目已竣工，格丁尼亚的工程也已完成了一半。PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.管理委员会成员Arnold Bresch说，这两个波兰港口将受益于现代化的基础设施，”运营更长、载货量很多的火车”。展开全文
中欧班列乌克兰线究竟在发生什么？
继乌克兰到波兰边境的铁路通道被封锁后，本周又有报道称乌克兰铁路交通被暂停。准确来说，是从俄罗斯到斯洛伐克货运站哈尼斯卡 (Haniska，靠近东部城市科希策Košice）的煤炭运输被暂时禁止。但乌克兰铁路公司强调，这次的禁令是由斯洛伐克运营商ZSSK货运公司颁布的。展开全文
过境乌克兰-波兰的限制再升级 中欧班列也受影响
乌克兰铁路公司 (UZ) 于1月20日（星期四）禁止该公司所属车板搭载货物出口波兰。波兰铁路公司 (PKP) 敲响了警钟，称这是针对波兰的行动，没有任何意义。UZ代表则其表示，事情比看起来要简单。展开全文
PKP货运集团斯洛文尼亚分部改头换面
斯洛文尼亚的Primol-Rail公司已更名为PKP国际货运集团 (PKP Cargo International)。该公司的品牌重塑采用了母公司PKP国际货运集团的名称、标识和公司颜色，强调其与PKP Cargo集团的联系，据该公司称，这将提高其在国际市场上的地位。展开全文
最新数据：疫情下欧洲哪国铁路损失最惨重？
疫情影响下，欧洲经济遭受了重创，即便是支柱型产业——铁路也难逃一劫。近日，欧洲基础设施和铁路公司共同体 (CER) 发布了2021年第一季度欧洲铁路部门的整体运营报告，这份报告题为：“铁路业惨淡 (bleak) 的第一季度”。有多惨淡呢？展开全文
波兰PKP货运开行捷克-意大利线 每周五班
波兰PKP国际货运公司与澳大利亚运输公司LKW Walter（主营卡车）签署了为期两年的合作合同。从今年5月开始，PKP货运公司将在南北走廊上运输LKW Walter的货物。具体而言，它将连接捷克共和国的帕斯科夫 (Paskov) 场站和位于意大利北部维罗纳的场站Terminali Italia，频次为每周五班。展开全文
铁路公司为了宣传有多拼？立陶宛铁路员工集体跳起了舞
一个铁路货运公司，宣传自己的方式竟然是当街跳舞？这听起来可能意想不到，但立陶宛铁路公司的货运部门LTG Cargo的员工们却身体力行了。除此之外，它还成功地实现了2021年的一些初步目标：与波兰的PKP货运公司正式建立合资企业，并稳定和扩大在乌克兰的业务。展开全文
新的波兰-土耳其直达铁路线将于5月初开通 每周往返
波兰PKP铁路货运旗下的子公司PKP Cargo Connect和土耳其物流供应商Logitrans已同意在波兰和土耳其之间推出新的铁路货运服务。这条专用线路将连接格利维采 (Gliwice) 和伊兹密特 (Izmit) 两个城市。格利维采位于波兰东南部，靠近前首都克拉科夫 (Krakow)，而伊兹密特是土耳其地中海沿岸的一个港口城市。这两个城市作为运输和物流中心的重要性正在稳步提高。展开全文
破纪录！波兰运营货运史上最重联运列车
一列多式联运列车从波兰斯瓦夫库夫 (Slawkow) 场站出发，以格但斯克DCT场站为最终目的地，破了波兰货运史上列车的重量记录。该列车载着90个标箱，总重量为3335.75吨。（注：中欧班列一般总重不超过2500吨）展开全文
开发铁路线、建合资公司 立陶宛如何与波兰“抱团”？
今年年初，白俄罗斯石油出口商BNK终止长期合同，立陶宛铁路因此蒙受重大损失。为了应对这一货运缺口，立陶宛铁路坦言其向全球运输市场进军的野心，而与波兰的合作显然是它的发展重心之一。展开全文
波兰铁路要涨价？行业内批评声四起
从明年开始，波兰铁路基础设施的使用费将提高2.3%。涨价意味着，运货至波兰或过境波兰的铁路货运公司们将不得不支付13.09波兰兹罗提/每吨每公里（约22.74人民币），而当前的价格为12.80波兰兹罗提（22.23人民币）。这是波兰基础设施管理公司PKP PLK在2021/2022年的轨道使用费(TAC)定价表中提出的。展开全文
中欧班列重要替代路线又有新进展！
一条新的多式联运线路土耳其-乌克兰-波兰正在酝酿之中。12月24日，乌克兰铁路运输服务中心 “Liski “与海运公司Ukrferry和FerriPlus签署了建设该线路的合作备忘录。这将欧亚铁路运输开辟一条新的替代通道。展开全文