PKP 货运公司继续为生存而战
重组程序首都华沙地区法院正式启动了 PKP 货运公司的重组程序。该公司表示，通过降低成本进行大规模重组是维持运营和实现财务稳定的唯一途径。目前尚不清楚这些程序的时间表。展开全文
PKP 货运公司在法律案件中将矛头指向前管理层和总理
法律步骤PKP 货运公司正在对其前任管理层采取法律行动。这家波兰国有铁路货运运营商怀疑其前董事会犯下了导致公司财务状况脆弱的罪行。它还试图追究前总理马特乌什-莫拉维耶茨基（Mateusz Morawiecki）对损害 PKP 货运公司政策的责任。展开全文
多达三分之一的 PKP 货运公司员工将获得非活跃身份
从 6 月 1 日起，PKP 货运公司将有多达三分之一的员工被列为 “不活跃 “员工。受影响的员工将不工作，并在长达一年的时间里工资将减少 40%。波兰运营商采取这一措施是为了弥补经济损失。展开全文
PKP 货运公司从新的多式联运码头开通鹿特丹航线
波兰铁路货运运营商 PKP 货运公司正在开通一条连接鹿特丹的新国际航线。列车将从波兰中部卡尔斯尼采新建的多式联运码头出发，每周两班。该公司表示，新路线是该地区更大的多式联运战略的一部分。展开全文
明年开始波兰的铁路将由氢气驱动？
最快在2023年，波兰铁路的牵引将由氢气提供。这是PKP Energetyka公司制定的计划，而该公司是波兰国家铁路网的配电商，同时该公司正在Garbce建设的新牵引能源储存设施。日前，PKP Energetyka刚刚签署了一份关于在Garbce建设氢气系统的合同。展开全文
波兰铁路PKP大力投资格丁尼亚港和格但斯克港
格丁尼亚港和格但斯克港更完善的铁路网络已初具规模。其中，格但斯克的大部分铁路基础设施建设项目已竣工，格丁尼亚的工程也已完成了一半。PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.管理委员会成员Arnold Bresch说，这两个波兰港口将受益于现代化的基础设施，”运营更长、载货量很多的火车”。展开全文
中欧班列乌克兰线究竟在发生什么？
继乌克兰到波兰边境的铁路通道被封锁后，本周又有报道称乌克兰铁路交通被暂停。准确来说，是从俄罗斯到斯洛伐克货运站哈尼斯卡 (Haniska，靠近东部城市科希策Košice）的煤炭运输被暂时禁止。但乌克兰铁路公司强调，这次的禁令是由斯洛伐克运营商ZSSK货运公司颁布的。展开全文
过境乌克兰-波兰的限制再升级 中欧班列也受影响
乌克兰铁路公司 (UZ) 于1月20日（星期四）禁止该公司所属车板搭载货物出口波兰。波兰铁路公司 (PKP) 敲响了警钟，称这是针对波兰的行动，没有任何意义。UZ代表则其表示，事情比看起来要简单。展开全文
PKP货运集团斯洛文尼亚分部改头换面
斯洛文尼亚的Primol-Rail公司已更名为PKP国际货运集团 (PKP Cargo International)。该公司的品牌重塑采用了母公司PKP国际货运集团的名称、标识和公司颜色，强调其与PKP Cargo集团的联系，据该公司称，这将提高其在国际市场上的地位。展开全文
最新数据：疫情下欧洲哪国铁路损失最惨重？
疫情影响下，欧洲经济遭受了重创，即便是支柱型产业——铁路也难逃一劫。近日，欧洲基础设施和铁路公司共同体 (CER) 发布了2021年第一季度欧洲铁路部门的整体运营报告，这份报告题为：“铁路业惨淡 (bleak) 的第一季度”。有多惨淡呢？展开全文
波兰PKP货运开行捷克-意大利线 每周五班
波兰PKP国际货运公司与澳大利亚运输公司LKW Walter（主营卡车）签署了为期两年的合作合同。从今年5月开始，PKP货运公司将在南北走廊上运输LKW Walter的货物。具体而言，它将连接捷克共和国的帕斯科夫 (Paskov) 场站和位于意大利北部维罗纳的场站Terminali Italia，频次为每周五班。展开全文
铁路公司为了宣传有多拼？立陶宛铁路员工集体跳起了舞
一个铁路货运公司，宣传自己的方式竟然是当街跳舞？这听起来可能意想不到，但立陶宛铁路公司的货运部门LTG Cargo的员工们却身体力行了。除此之外，它还成功地实现了2021年的一些初步目标：与波兰的PKP货运公司正式建立合资企业，并稳定和扩大在乌克兰的业务。展开全文
新的波兰-土耳其直达铁路线将于5月初开通 每周往返
波兰PKP铁路货运旗下的子公司PKP Cargo Connect和土耳其物流供应商Logitrans已同意在波兰和土耳其之间推出新的铁路货运服务。这条专用线路将连接格利维采 (Gliwice) 和伊兹密特 (Izmit) 两个城市。格利维采位于波兰东南部，靠近前首都克拉科夫 (Krakow)，而伊兹密特是土耳其地中海沿岸的一个港口城市。这两个城市作为运输和物流中心的重要性正在稳步提高。展开全文
破纪录！波兰运营货运史上最重联运列车
一列多式联运列车从波兰斯瓦夫库夫 (Slawkow) 场站出发，以格但斯克DCT场站为最终目的地，破了波兰货运史上列车的重量记录。该列车载着90个标箱，总重量为3335.75吨。（注：中欧班列一般总重不超过2500吨）展开全文
开发铁路线、建合资公司 立陶宛如何与波兰“抱团”？
今年年初，白俄罗斯石油出口商BNK终止长期合同，立陶宛铁路因此蒙受重大损失。为了应对这一货运缺口，立陶宛铁路坦言其向全球运输市场进军的野心，而与波兰的合作显然是它的发展重心之一。展开全文
波兰铁路要涨价？行业内批评声四起
从明年开始，波兰铁路基础设施的使用费将提高2.3%。涨价意味着，运货至波兰或过境波兰的铁路货运公司们将不得不支付13.09波兰兹罗提/每吨每公里（约22.74人民币），而当前的价格为12.80波兰兹罗提（22.23人民币）。这是波兰基础设施管理公司PKP PLK在2021/2022年的轨道使用费(TAC)定价表中提出的。展开全文
中欧班列重要替代路线又有新进展！
一条新的多式联运线路土耳其-乌克兰-波兰正在酝酿之中。12月24日，乌克兰铁路运输服务中心 “Liski “与海运公司Ukrferry和FerriPlus签署了建设该线路的合作备忘录。这将欧亚铁路运输开辟一条新的替代通道。展开全文