更多 DAC 测试已结束,进展仍模糊不清

最近,由 SBB 货运公司牵头的一个财团向瑞士联邦交通局(FOT)提交了一份报告,介绍了自 2023 年 3 月以来进行的 DAC+ 测试。这些测试的重点是数字自动耦合(DAC)的数字方面,如数据传输。该公司表示,测试取得了重要进展,但仍存在一定程度的不确定性。

SBB 货运公司表示,”测试结果对铁路货运的未来以及在全欧洲范围内采用 DAC 做出了重要贡献”。这些测试的主要特点之一是研究了两种不同的数据传输系统,以了解哪种系统更适合。不过,对于哪种系统更适合,并没有得出具体结论。”SBB Cargo 的发言人指出:”作为欧洲 DAC 项目的一部分,测试仍在进行,尚未进行比较测试。

该公司还表示,DAC 将确保列车的完整性,从而能够更快地报告哪些轨道是空闲可用的。然而,只有在部署了 ETCS Level 3 后,这一步骤才有可能实现,而 ETCS Level 3 还远未在整个欧洲实施。对于测试中可能出现的改进之处,该公司也含糊其辞。”这些都是原型和纯功能测试。这意味着系列开发尚未开始”,SBB 货运公司发言人如是说。

欧盟各国意见不一

另一个不明确的问题是未来会发生什么。关于下一个测试阶段及其时间框架,SBB 货运公司表示”目前尚无定论,这取决于欧洲的项目发展情况”。不过,并非旧大陆的所有人都支持 DAC 和欧盟的实施计划。瑞士、奥地利和德国对在欧盟范围内实施发援会的重要性最有发言权。另一方面,波兰和捷克等国也经常对该技术、其测试准备情况和成本表示担忧。

DAC+ 测试

除 SBB Cargo 外,卢塞恩应用科学与艺术大学、FOT、PJM、plc-tec 和 Voith 也参与了 DAC+ 计划。DAC+ 试验列车由六节集装箱车厢和一节充当火车头的篷车组成。这个 “假 “火车头还用于集成其他车厢的电源以及测试和测量设备。由于没有明确的下一步指导方针,欧洲各国对该项目的承诺程度也不尽相同,因此 DAC 及其实施的故事似乎将是一个漫长的故事。

Image: © SBB
DAC+ 测试列车的组成。图片:© SBB

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作者:Raimondi, Marco

sourceRailFreight.com

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更多 DAC 测试已结束,进展仍模糊不清

最近,由 SBB 货运公司牵头的一个财团向瑞士联邦交通局(FOT)提交了一份报告,介绍了自 2023 年 3 月以来进行的 DAC+ 测试。这些测试的重点是数字自动耦合(DAC)的数字方面,如数据传输。该公司表示,测试取得了重要进展,但仍存在一定程度的不确定性。

SBB 货运公司表示,”测试结果对铁路货运的未来以及在全欧洲范围内采用 DAC 做出了重要贡献”。这些测试的主要特点之一是研究了两种不同的数据传输系统,以了解哪种系统更适合。不过,对于哪种系统更适合,并没有得出具体结论。”SBB Cargo 的发言人指出:”作为欧洲 DAC 项目的一部分,测试仍在进行,尚未进行比较测试。

该公司还表示,DAC 将确保列车的完整性,从而能够更快地报告哪些轨道是空闲可用的。然而,只有在部署了 ETCS Level 3 后,这一步骤才有可能实现,而 ETCS Level 3 还远未在整个欧洲实施。对于测试中可能出现的改进之处,该公司也含糊其辞。”这些都是原型和纯功能测试。这意味着系列开发尚未开始”,SBB 货运公司发言人如是说。

欧盟各国意见不一

另一个不明确的问题是未来会发生什么。关于下一个测试阶段及其时间框架,SBB 货运公司表示”目前尚无定论,这取决于欧洲的项目发展情况”。不过,并非旧大陆的所有人都支持 DAC 和欧盟的实施计划。瑞士、奥地利和德国对在欧盟范围内实施发援会的重要性最有发言权。另一方面,波兰和捷克等国也经常对该技术、其测试准备情况和成本表示担忧。

DAC+ 测试

除 SBB Cargo 外,卢塞恩应用科学与艺术大学、FOT、PJM、plc-tec 和 Voith 也参与了 DAC+ 计划。DAC+ 试验列车由六节集装箱车厢和一节充当火车头的篷车组成。这个 “假 “火车头还用于集成其他车厢的电源以及测试和测量设备。由于没有明确的下一步指导方针,欧洲各国对该项目的承诺程度也不尽相同,因此 DAC 及其实施的故事似乎将是一个漫长的故事。

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DAC+ 测试列车的组成。图片:© SBB

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