更多 DAC 测试已结束，进展仍模糊不清

发布于04-06-2024

最近，由 SBB 货运公司牵头的一个财团向瑞士联邦交通局（FOT）提交了一份报告，介绍了自 2023 年 3 月以来进行的 DAC+ 测试。这些测试的重点是数字自动耦合（DAC）的数字方面，如数据传输。该公司表示，测试取得了重要进展，但仍存在一定程度的不确定性。

SBB 货运公司表示，”测试结果对铁路货运的未来以及在全欧洲范围内采用 DAC 做出了重要贡献”。这些测试的主要特点之一是研究了两种不同的数据传输系统，以了解哪种系统更适合。不过，对于哪种系统更适合，并没有得出具体结论。”SBB Cargo 的发言人指出：”作为欧洲 DAC 项目的一部分，测试仍在进行，尚未进行比较测试。

该公司还表示，DAC 将确保列车的完整性，从而能够更快地报告哪些轨道是空闲可用的。然而，只有在部署了 ETCS Level 3 后，这一步骤才有可能实现，而 ETCS Level 3 还远未在整个欧洲实施。对于测试中可能出现的改进之处，该公司也含糊其辞。”这些都是原型和纯功能测试。这意味着系列开发尚未开始”，SBB 货运公司发言人如是说。

欧盟各国意见不一

另一个不明确的问题是未来会发生什么。关于下一个测试阶段及其时间框架，SBB 货运公司表示”目前尚无定论，这取决于欧洲的项目发展情况”。不过，并非旧大陆的所有人都支持 DAC 和欧盟的实施计划。瑞士、奥地利和德国对在欧盟范围内实施发援会的重要性最有发言权。另一方面，波兰和捷克等国也经常对该技术、其测试准备情况和成本表示担忧。

DAC+ 测试

除 SBB Cargo 外，卢塞恩应用科学与艺术大学、FOT、PJM、plc-tec 和 Voith 也参与了 DAC+ 计划。DAC+ 试验列车由六节集装箱车厢和一节充当火车头的篷车组成。这个 “假 “火车头还用于集成其他车厢的电源以及测试和测量设备。由于没有明确的下一步指导方针，欧洲各国对该项目的承诺程度也不尽相同，因此 DAC 及其实施的故事似乎将是一个漫长的故事。