最新的中欧班列（西安-英国伊明汉姆）将开通回程班列服务。消息来自北京跨欧亚物流公司 (BTE) 的子公司德国班列运营有限公司 (Bahnoperator) 公司，该公司在欧洲部分线路提供铁路牵引服务。这是一条海铁联运线路，包括从英国到俄罗斯飞地加里宁格勒的海路部分。

3月底，这条线路的西行班列启动，由俄罗斯铁路公司RZD与欧亚铁路物流股份有限公司 (UTLC ERA) 合作运营。运输的货物是汽车零部件、工业零部件和医疗设备等。该服务的成功有目共睹，而随着回程班列服务的推出，它将产生更大的效益。

途径加里宁格勒

这项服务的独特之处在于，货物在俄罗斯的加里宁格勒港被转运到船上，而不是在西欧港口中转。中国和英国之间的铁路服务在市场上活跃已久，但在大多数情况下，转运都在鹿特丹港进行。

近年来，途径俄罗斯飞地加里宁格勒的替代线路在市场上越来越受欢迎。与传统路线相比，加里宁格勒线在运力和运输时间方面颇具竞争力。该地区的两个主要场站每年可以处理共75万个标准箱的货物，根据目前的货量发展，其运力是绰绰有余的。更重要的是，货物在加里宁格勒过境只需要10个小时左右，近年来，通关时限更是降至了2.5小时左右。

东行班列

东行服务的开通通常意味着中欧班列的运力提升，也有利于车板和集装箱的流转，因而受到各大班列公司的重视。此前，西安国际陆港多式联运有限公司的副总裁张枭在接受最铁运RailFreight采访时也解释了这一点，他指出，“从国家的宏观政策来讲，目前去程和回程班列的补贴比例是一致的，这对东西向的不平衡有很大影响。但各地平台公司会通过别的方式对回程班列予以支持。”