今年一季度，通过西部陆海新通道进口的新能源电池原材料达到了4万吨，同比增长37倍。而与此同时该通道的整体运力也在上升。据中国一带一路网消息，该通道铁海联运班列于5月11日突破30万标箱，较去年同期增加了3.7万标箱，同比增长14%。

一季度西部陆海新通道铁海联运的产品中，材料和新能源产业表现抢眼。从广西钦州港进口的原材料为镍硫、镍铁和锂辉石等，而制造新能源汽车电池生产的关键材料为锂、镍、钴。其原因不难理解，新能源汽车出口在今年呈现井喷的现象，全球能源转型推动新能源出口量增加，而对于新能源电池的需求也随之上升。与此同时西部陆海新通道今年也开通了多条新线路。

多条新线路

3月6日，新加坡迎来了首趟从重庆经由中老铁路转汽运到达的货物。该班列运载精己二酸，从重庆始发通过中老班列从云南磨憨运送至老挝万象，而后通过公路汽运的方式在辗转泰国，马来西亚直至新加坡。该班列的运输时间为10天左右。

4月13日，宜昌发行首趟越南铁海联运班列。该趟班列为湖北省首趟越南铁海联运班列，共装载23个40英尺集装箱，将通过焦柳线运抵至钦州港。而以往宜昌本地企业产品主要依靠江海运输模式，通过东部港口如上海港辗转至东南亚，耗时约为30天左右。而此次新开通的宜昌-越南新线路将时间压缩至近一半。

4月3日，一条中缅新线从重庆始发，通过铁路运至云南保山再通过公路运输，该班列将通过瑞丽出口至缅甸。西部陆海新通道介绍：“本次开辟的新路线全程运输时间约10天左右，对比传统的江海联运方式将节约20天左右。”

中国西部市场通过西部铁路网络也就此通过多式联运的方式，开始多维深入东南亚目的地。