越南开通荔枝铁路新线 水果货运正当时
水果铁路货运 图源 © Shutterstock AI
越南已正式通过铁路向中国运送第一批荔枝。这列火车从越南的北江出发，于6月15日抵达中国的边境城市凭祥，大约耗时12个小时。随着这批新交付的56吨荔枝加入中越铁运的体量，中国和东南亚之间的铁运线路，由其是在水果运输方面的业务，正在呈现上升趋势。
尽管官方宣称这是第一次越南荔枝通过铁路运抵中国，但这并不是荔枝首次在同一路线上现身。6月8日，中越尝试了首批3吨越南荔枝试运输。中国和越南之间的这条新的荔枝铁运服务将可以满足每天约200至300吨的荔枝运输需求。
中国市场垂涎的不仅仅是荔枝，还有泰国的榴莲。重庆在6月11日收到了第一批通过铁路运送的榴莲，达500吨。这批榴莲最初是由卡车从泰国尖竹汶府运到老挝的万象。从那里，榴莲被重新装上火车，通过中老铁路开向中国，费时3天抵达重庆。为什么铁路会吸引越来越多的东南亚水果呢？
时效性要求高
作为对时效最敏感的产品之一，新鲜水果的运输需要运营商对准时运达做出承诺。对于新鲜水果进口商来说，时间就是金钱。以新的重庆-泰国榴莲服务为例，传统上，该产品通过海运或多次铁路服务接驳出口，这不可避免地延长了交货时间，特别是在换装过程中。
而有了连接中老铁路后，泰国可以利用老挝作为中转站，只需中转一次就可以有效得送达货物。而中老铁路本身在东南亚水果出口供应链中具有重要的战略地位，这一点在去年就可以看出。
水果班列
为纪念中老铁路开通一周年，一项新的水果班列服务于去年推出。12月2日，第一列满载泰国和老挝水果的列车进入中国。车队由25个装满水果的冷藏集装箱组成，包括来自老挝的香蕉和泰国的龙眼。从公路转至铁路，随着更多的班列服务准装待发，东南亚国家可以加快向中国运送水果，满足另一端消费者的需求。
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