爱沙尼亚 Operail 因财务问题报废老机车

爱沙尼亚国有企业 Operail 已将其旧机车送往废料场。现在,这些机车将被拆解,剩余材料将出售给感兴趣的人。此举是在俄罗斯过境货物损失后陷入财务困境的情况下采取的。

即将报废的机车购于 2002 年,已经有一段时间没有在爱沙尼亚运行。取而代之的是零配件供应商的角色。机车的剩余部件目前正在出售。金属回收公司 Cronimet 中标 32 台柴油发动机。虽然这笔交易的价格没有透露,但金属的数量达到了近 5000 吨。

财政困难

俄罗斯过境货物的损失给 Operail 造成了巨大的经济损失。由于 Operail 向爱沙尼亚政府提出了各种经营策略,该公司的未来仍不明朗。据气候部称,Operail 要么继续照常营业,要么彻底关闭,要么寻找新的收入来源。该公司的一位代表指出,爱沙尼亚市场太小,国际企业可能是一条出路。

早些时候,拉脱维亚铁路运营商LDZ 宣布,他们已经赢得了爱沙尼亚市场上木屑和石油产品运输的投标合同,以努力拓展国际市场。LDZ 此举也是在暂停与俄罗斯的商业活动之后采取的。

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本文由英文原文自动翻译成中文。

作者:Dennis van der Laan

sourceRailFreight.com

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爱沙尼亚国有企业 Operail 已将其旧机车送往废料场。现在,这些机车将被拆解,剩余材料将出售给感兴趣的人。此举是在俄罗斯过境货物损失后陷入财务困境的情况下采取的。

即将报废的机车购于 2002 年,已经有一段时间没有在爱沙尼亚运行。取而代之的是零配件供应商的角色。机车的剩余部件目前正在出售。金属回收公司 Cronimet 中标 32 台柴油发动机。虽然这笔交易的价格没有透露,但金属的数量达到了近 5000 吨。

财政困难

俄罗斯过境货物的损失给 Operail 造成了巨大的经济损失。由于 Operail 向爱沙尼亚政府提出了各种经营策略,该公司的未来仍不明朗。据气候部称,Operail 要么继续照常营业,要么彻底关闭,要么寻找新的收入来源。该公司的一位代表指出,爱沙尼亚市场太小,国际企业可能是一条出路。

早些时候,拉脱维亚铁路运营商LDZ 宣布,他们已经赢得了爱沙尼亚市场上木屑和石油产品运输的投标合同,以努力拓展国际市场。LDZ 此举也是在暂停与俄罗斯的商业活动之后采取的。

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