鹿特丹港新的高架桥 (Theemsweg) 即将与其海港铁路线连接。虽然这对行业来说是个好消息，但也意味着，这条关键的铁路货运通道将在11月的第一周被迫关停6天。考虑到这一影响，基础设施经理ProRail预计交通将中断三周。

Theemsweg是一座超过四公里长的高架桥，将取代原先的钢制升降桥Calandbrug，以用于铁路货运。”ProRail的项目经理Arjan Olsthoorn说：”不仅是这座桥的寿命即将结束，而且随着新路线的开通，我们也将解决一直以来的交通瓶颈问题。因为该桥同样需要配合桥底下驳船的运行，升降过程中火车只能处于停顿状态。”

据这位基础设施经理说，这一切很快就会成为过去。在新的路线上，每天将有230列货运列车的运行空间。现在，在升降桥Calandbrug上，每天只可以通过90列火车。整个项目意味着重大改革，但也意味着付出相应的代价。

从未关停这么久

11月，新线路将在6天内与现有的港湾线（Havenspoorlijn）连接。这条海港线从未关闭过这么长时间。van Olsthoorn解释说：”定期关闭是在预先安排的时间段进行的”。”然后，我们关停的时间尽量和天主教节日保持一致，如复活节或五旬节。到时候整个国际物流业都处于休息状态，这就更容易了”。

然而现在的情况并非如此。”现在我们面临的情况是，海湾线关停期间，跨境铁路货运仍在进行中，所以生产链将被打乱。在港口物流恢复正常之前，总共需要三周的时间。在第一周，货物运输将逐步停止，在第二周，火车交通完全暂停，在第三周，我们再逐步恢复交通，使其再次与国际交通接轨。

不是一个好时机

荷兰铁路协会RailGood总监Hans-Willem Vroon评论说，升降桥Calandbrug终于被取代了，这真是太棒了。这是一个重要的战略步骤，因为这意味着这个欧洲最大的港口将有更多的铁路运力，作为鹿特丹港运力短板的升降桥Calandbrug最终将被一条新的铁路线所取代。

然而，6天的关闭没有计划在货运淡季，这给铁路货运和客户带来了很大的不便和额外的成本。”无法收回的成本”，他强调说。”今年第6周铁路基础设施由于寒冬恶劣天气而全面奔溃，两周的营业额损失对铁路货物运输商和多式联运运营商的经营业绩产生了巨大的负面影响”，他总结道。

物流挑战

此外，这对该行业来说是一个相当大的物流挑战。在荷兰基础设施运营商ProRail，Osthoorn将领导这个项目。Arjan和他的团队与产业链合作伙伴一起，起草了一份综合物流计划。此外，他也负责协调利益相关者，与鹿特丹港务局一起致力于与港口的市场各方进行沟通。

这始于两年前与这些方面的接触。”所有码头、牵引方、承运人、环境方等，我们很快让他们参与到这一过程中来，但也直接向他们表明：这样的变动造成的不便最少。运输商和托运人将不得不坐立不安一段时间，但随后你也会有收获。”

替代解决方案

今年年初，Arjan和他的团队讨论了铁路的更多可能性。”由于Botlek Europoort和Maasvlakte货场无法进入，因此在另外两个名为Waalhaven和Pernis的货场，无论是在晚上还是在周末，都会格外繁忙。这两个货场的码头是将集装箱从船只转运到火车或其他交通工具上的地方，将全天候开放，以为更多的运输选择提供便利。

在海港线关闭的六天里，许多货运列车将停止运营或滞留在国外。Arjan表示：”我们必须为这些停止的车板找到停放空间。我们正在荷兰各地努力寻找。此外，我们还会利用这个机会开展更多的工作。固定的货运列车，工作列车，以及不久后几个承包商同时在海港线里工作，这是一个复杂的物流难题。”

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