阿富汗和乌兹别克斯坦为通往巴基斯坦的走廊绘制路线图

连接乌兹别克斯坦和巴基斯坦港口的跨阿富汗铁路离实现目标又近了一步。阿富汗官员承诺将最终确定路线图,该路线图因 “该地区的近况 “而被推迟

来自阿富汗的代理外交部长阿米尔-汗-穆塔奇(Amir Khan Muttaqi )和乌兹别克斯坦副总理兼商务部长谢尔盖-奥马尔扎科夫(Sergei Omarzakov)在本周的一次在线会议上讨论了铁路连接的最终计划。2021年2月,双方签署了长达573公里走廊的路线图战略计划。但到目前为止,建设还没有开始。最近的这些声明对该项目又意味着什么呢?

一些概述

横贯阿富汗的铁路线将从乌兹别克斯坦的特米兹(Termiz)到马扎里沙里夫(Mazar-e Sharif)、喀布尔、贾拉拉巴德,并最终跨越边境到巴基斯坦的白沙瓦(Peshawar)。在这里,它将被连接到现有的铁路网络,以进入巴基斯坦的海港。

通往港口对阿富汗和乌兹别克斯坦这两个内陆国家来说非常重要。这条线路被认为是可行的,因为它将促进中亚国家之间的贸易。因此,一些国际投资方对该项目表示了兴趣,也就不足为奇了(尽管到目前为止还没有公司承诺投资)。

需要做什么?

乌兹别克斯坦和阿富汗之间存在一条跨境线路,但必须从马扎里沙里夫到珀尔沙瓦修建一条新的线路。Tolo News援引阿富汗铁路部门负责人Bakht-ur-Rahman Sharafat的话说,”本月内将开始项目调查”。不过,各方对该调查的目的并不完全清楚。

今年3月,乌兹别克政府 “正式启动 “跨阿富汗铁路公路的建设。同样,它并没有澄清这意味着什么样的具体内容。目前,也还没有任何关于实际施工的报道。

有哪些障碍?

除了提到的该地区的动荡局势,该项目本身也是一个具有挑战性的项目,这可以解释各方为什么在路线图上花费了大量时间。首先,这条铁路线可能会穿过阿富汗的兴都库什山区,海拔在3500米左右。这将自动使其成为全球海拔最高的铁路线之一。

除此之外,制造商将不得不应对该地区的特殊条件,在施工期间适应天气,调整原材料供应链,并在恶劣的环境中测试其耐久性。

最后,这三个国家使用的现行轨道差异(乌兹别克斯坦,1520毫米,巴基斯坦1676毫米,阿富汗1435毫米)也是不容忽视的,因为它会影响运输时间的效率。

融资

该项目估计将耗资50亿美元,将需要获得财政支持。世界银行、亚洲开发银行、欧洲复兴开发银行、伊斯兰开发银行和亚洲基础设施投资银行都表示了兴趣,但到目前为止,没有任何一家银行承诺参与该项目。

如果路线图真的完成了,谁来支付建设费用还有待观望。到目前为止,该项目主要是由乌兹别克斯坦推动的,乌兹别克斯坦将从出海口中获得巨大利益。阿富汗也将受益,但其用于建设新铁路线的资源非常有限。

离现实多远?

总之,下一步如何实现仍是个问题。从相关政府的声明来看,项目正在取得进展,但这并没有转化为具体的行动。

阿富汗外交部的Abdul Qahar Balkhi在最近一次会议后发了一条推特。”双方讨论了扩大阿富汗和乌兹别克斯坦之间的贸易、过境和运输,以及最终确定两国合作的路线图和提尔马兹-马扎里-沙里夫-喀布尔-白沙瓦铁路计划。”奥马尔扎科夫先生还欢迎最近在两国合作路线图方面取得的进展,强调路线图将在短期内完成。

作者:Railfreight.com

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阿富汗和乌兹别克斯坦为通往巴基斯坦的走廊绘制路线图

连接乌兹别克斯坦和巴基斯坦港口的跨阿富汗铁路离实现目标又近了一步。阿富汗官员承诺将最终确定路线图,该路线图因 “该地区的近况 “而被推迟

来自阿富汗的代理外交部长阿米尔-汗-穆塔奇(Amir Khan Muttaqi )和乌兹别克斯坦副总理兼商务部长谢尔盖-奥马尔扎科夫(Sergei Omarzakov)在本周的一次在线会议上讨论了铁路连接的最终计划。2021年2月,双方签署了长达573公里走廊的路线图战略计划。但到目前为止,建设还没有开始。最近的这些声明对该项目又意味着什么呢?

一些概述

横贯阿富汗的铁路线将从乌兹别克斯坦的特米兹(Termiz)到马扎里沙里夫(Mazar-e Sharif)、喀布尔、贾拉拉巴德,并最终跨越边境到巴基斯坦的白沙瓦(Peshawar)。在这里,它将被连接到现有的铁路网络,以进入巴基斯坦的海港。

通往港口对阿富汗和乌兹别克斯坦这两个内陆国家来说非常重要。这条线路被认为是可行的,因为它将促进中亚国家之间的贸易。因此,一些国际投资方对该项目表示了兴趣,也就不足为奇了(尽管到目前为止还没有公司承诺投资)。

需要做什么?

乌兹别克斯坦和阿富汗之间存在一条跨境线路,但必须从马扎里沙里夫到珀尔沙瓦修建一条新的线路。Tolo News援引阿富汗铁路部门负责人Bakht-ur-Rahman Sharafat的话说,”本月内将开始项目调查”。不过,各方对该调查的目的并不完全清楚。

今年3月,乌兹别克政府 “正式启动 “跨阿富汗铁路公路的建设。同样,它并没有澄清这意味着什么样的具体内容。目前,也还没有任何关于实际施工的报道。

有哪些障碍?

除了提到的该地区的动荡局势,该项目本身也是一个具有挑战性的项目,这可以解释各方为什么在路线图上花费了大量时间。首先,这条铁路线可能会穿过阿富汗的兴都库什山区,海拔在3500米左右。这将自动使其成为全球海拔最高的铁路线之一。

除此之外,制造商将不得不应对该地区的特殊条件,在施工期间适应天气,调整原材料供应链,并在恶劣的环境中测试其耐久性。

最后,这三个国家使用的现行轨道差异(乌兹别克斯坦,1520毫米,巴基斯坦1676毫米,阿富汗1435毫米)也是不容忽视的,因为它会影响运输时间的效率。

融资

该项目估计将耗资50亿美元,将需要获得财政支持。世界银行、亚洲开发银行、欧洲复兴开发银行、伊斯兰开发银行和亚洲基础设施投资银行都表示了兴趣,但到目前为止,没有任何一家银行承诺参与该项目。

如果路线图真的完成了,谁来支付建设费用还有待观望。到目前为止,该项目主要是由乌兹别克斯坦推动的,乌兹别克斯坦将从出海口中获得巨大利益。阿富汗也将受益,但其用于建设新铁路线的资源非常有限。

离现实多远?

总之,下一步如何实现仍是个问题。从相关政府的声明来看,项目正在取得进展,但这并没有转化为具体的行动。

阿富汗外交部的Abdul Qahar Balkhi在最近一次会议后发了一条推特。”双方讨论了扩大阿富汗和乌兹别克斯坦之间的贸易、过境和运输,以及最终确定两国合作的路线图和提尔马兹-马扎里-沙里夫-喀布尔-白沙瓦铁路计划。”奥马尔扎科夫先生还欢迎最近在两国合作路线图方面取得的进展,强调路线图将在短期内完成。

作者:Railfreight.com