国际南北走廊有新进展！它能成为俄罗斯的“救命稻草”吗？
连接俄罗斯和印度的国际南北货运走廊 (INSTC) 于近日有了重大进展。得益于俄罗斯对伊朗油田进行的价值40亿美金的投资，该走廊的关键缺失环节——位于伊朗境内拉什特-阿斯塔拉 (Rasht-Astara) 铁路线，将获得充裕的建设资金，助力整条走廊发挥其货运潜力。
拉什特-阿斯塔拉铁路线连接伊朗南部的Shahid Rajaee港（位于波斯湾沿岸，是阿巴斯港的一部分）和北部的拉什特港（位于里海沿岸），也就是说这条线路横跨伊朗，沟通波斯湾和里海乃至全欧洲，进而将中东、东非、印度和南亚纳入物流链中。目前这一线路仅完工70%，主要以卡车运输代替。而有了来自伊朗和俄罗斯石油贸易的投资，以及俄罗斯的援建，这条铁路的工期将大大提前，即有望在2023年中期完工。
这一项目新获得的资金来自于一项前所未有的石油贸易合同。在不久前俄罗斯总统普京访问德黑兰期间，伊朗与俄罗斯签署了历史上石油相关事务中最大的战略投资协议——俄罗斯投资开发伊朗的7个油田，初步投资金额为40亿美金（约合人民币270亿元），联合其他项目，未来投资将追加到400亿美金。而稳定高效的运输显然是石油贸易的关键。
南北国际货运走廊
国际南北运输走廊 (INSTC) 是全长7200公里，通过船舶、铁路和公路连接印度、伊朗、阿塞拜疆和俄罗斯。该线路有望将孟买和莫斯科之间的运输时间缩短一半。走廊的建设协议已由13个国家签署，包括阿塞拜疆、白俄罗斯、保加利亚、亚美尼亚、印度、伊朗、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿曼、俄罗斯、塔吉克斯坦、土耳其和乌克兰。全面建成后，该走廊的基础设施每年预计能够处理1500万吨的货物。
该走廊的建设初衷是，为传统海运路线提供一个替代方案。而随着地缘政治的发展，尤其是乌克兰战争和随之而来的欧美的严厉制裁，这条被冷落了二十多年的货运走廊被寄予厚望，有人甚至将其成为俄罗斯避开经济制裁、加强与亚洲的贸易往来的“救命稻草”。
目前，来自印度的商船必须穿越阿拉伯海、红海、地中海，再绕过西欧，最后经由波罗的海，到达俄罗斯的圣彼得堡。而随着国际南北货运走廊的开通，运输时间将从40-60天缩短到25-30天，运输成本也将减少30%。然而，该线路尽管避开了欧洲，但地缘政治是避不开的影响因素。沿线地区的局势和海关操作等现实问题仍然是个未知数，这究竟是救命稻草还是可能成为压倒骆驼的最后一根稻草，还未可知。
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