罗马-佩斯卡拉铁路增建一倍（部分）重回正轨？
罗马-佩斯卡拉铁路线连接着意大利的第勒尼安海岸和亚得里亚海岸，改善这条铁路交通的计划似乎又回到了正轨，至少是部分地回到了正轨。正如意大利总理乔治亚-梅洛尼（Giorgia Meloni）所提到的那样，该项目第一和第二标段的近十亿欧元资金已重新到位。
这条线路是意大利东西轴线上最重要的线路之一，其翻新项目于 2023 年 10 月停工，原因是意大利错过了欧盟恢复与复兴基金提供的 15 亿欧元资金。正如梅洛尼所提到的，意大利政府目前已准备好用 9.51 亿欧元为该项目提供部分再融资。经济规划和可持续发展部际委员会（CIPESS）通过欧盟团结基金释放了约 7.2 亿欧元。其余的 2.31 亿欧元来自不可延期工程基金。
其余部分如何？
上述两个标段都涉及意大利东海岸阿布鲁佐地区的基础设施。第 1 标段计划将连接 Interporto d’Abruzzo 终点站和 Manoppello 的线路加长一倍。标段 2 需要在 Manoppello 和 Scafa 之间铺设第二条轨道。在罗马-佩斯卡拉全线约 240 公里的线路中，这些线路总长约 13 公里。然而，还有两个地段的工程仍有待解决：苏尔莫纳-普拉托拉-佩利尼亚和塔利亚科佐-阿韦扎诺路段，目前似乎还没有任何相关计划。此外，先前的计划还包括改善经由基耶蒂连接终点站和佩斯卡拉的铁路。到目前为止，该路段也没有任何新的决定。
这种各自为政的做法大大降低了铁路货运的优势。除了靠近意大利首都的头 15 公里外，罗马-佩斯卡拉铁路的大部分路段仍然是单轨铁路。因此，将其中一小段加宽并不一定意味着可以行驶更长、更快的列车，也不一定意味着运力会增加。这条铁路线相当古老，建于 19 世纪末。此外，它还存在一些陡峭的路段，而且全线的隧道还不符合现行的欧洲标准。此外，阿布鲁佐即将举行大选，宣布这一消息的时机令人瞠目结舌。这仅仅是一个选举承诺，还是这一次该项目将真正启动？
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