英国的铁路快递物流市场可能正处于大幅扩张的边缘。瓦拉米斯铁路公司（Varamis Rail）是业内一家相对较新的公司，其业务量迅速增加。最近，该公司在运营一年多的时间里就购置了第四列火车。业内人士质疑，高速铁路物流市场是否即将迎来爆发式增长。

总部位于历史悠久的唐卡斯特铁路工厂的瓦拉米斯铁路公司（Varamis Rail）凭借其隔夜特快物流服务掀起了波澜。目前，该服务连接伯明翰和格拉斯哥，运营商雄心勃勃。他们的创新方法是利用两辆 321 级 Swift Electric Multiple Units（EMU）来改造铁路包裹运输。他们希望这将成为英国铁路网中的常见景象。是三辆。不，实际上现在是四辆。很难跟上。

英国去碳化的雄心

这些列车采用流线型设计，摒弃了座椅等乘客奢侈用品，全长四节车厢，为 BRUTE 提供了专用空间。BRUTEs 是无处不在的英国铁路通用手推车设备，就像打了类固醇的超市购物手推车。它们是英国铁路网络中的无名英雄，是瓦拉米斯顺利运营的关键，可能成为快递物流新趋势的先驱。

力量。装载在 Varamis 示范服务上的货笼。图片：© Varamis Rail。

Varamis Rail 的目标是使英国脱碳、减少拥堵并将污染降至最低。这与对可持续物流解决方案日益增长的需求不谋而合。该公司的服务往返于格拉斯哥外西海岸干线的一个终点站和伯明翰国际车站的自有设施之间，伯明翰国际车站地理位置优越，毗邻伯明翰机场和国家会展中心。当然，这是一项全电动服务。

非英国式匆忙加速包裹运输的重生

隔夜特快物流服务单程仅需不到 5 个小时，是英苏航线上最快的服务。不间断路线有助于提高平均速度。尽管如此，对于快递物流业中具有环保意识的企业客户来说，这仍是一个极具吸引力的解决方案。这也为一大批希望分一杯羹的运营商证明了这一概念。

正如人们经常报道的那样，瓦拉米斯模式并不是加速包裹运输重生的唯一途径。城际铁路货运公司（ICRF）几年来一直在利用定期客运列车的空余运力。英国皇家邮政几代人一直在铁路市场中进进出出。其他公司也在伺机而动。即便如此，瓦拉米斯公司的快速发展还是让它脱颖而出。该公司的成功让行业观察家们猜测，这是否预示着一种更广泛的趋势，即更多地依赖铁路来实现快速、可持续的物流。

从单一的四节车厢电动多联装置到拥有四节车厢的车队，瓦拉米斯公司以非常不英国式的匆忙速度擦出了火花。如果英国真的处于高速铁路物流蓬勃发展的风口浪尖上，那么他们打算做的就是特别快递。