CFL 货运：尽管 “困难的一年”，新任首席执行官带来了好消息

CFL货运公司是卢森堡的国际铁路货运公司，也是CFL多式联运集团的姊妹公司，最近更换了领导，由塞巴斯蒂安-霍夫曼（Sébastien Hoffmann）接替劳伦斯-泽纳（Laurence Zenner）担任首席执行官。RailFreight.com对M. Hoffmann进行了独家采访，以更好地了解2023年的情况以及新一年的预期。

CFL 货运主要沿欧洲五条走廊提供连接，其主要运营中心是位于贝敦堡-杜德朗日的多式联运枢纽。英吉利海峡走廊用于出口产品，亚得里亚海和地中海走廊通往南欧海域，波罗的海走廊通往北欧国家，中部走廊通往中东欧国家。”我们的竞争对手通常在莱茵-阿尔卑斯或北海-波罗的海等传统走廊上开展业务。事实上，我们可以在非主流通道上提供服务，这意味着我们可以为客户提供更大的灵活性”，霍夫曼说。他补充说，目前最活跃的走廊是中部走廊，运输量来自波兰和捷克共和国。

“在每条走廊上，我们都运行多式联运列车（我们的骨干）和传统的整列列车。霍夫曼指出：”双重战略使我们能够整合并优化我们的资源”。另一方面，CFL 货运量中约有一半是以钢铁运输为主的单车皮服务。虽然铁路公司过去的钢铁运输量更大，但 Hoffmann 解释了 CFL 货运公司在过去 12 年中如何成功地实现了产品组合的多样化。公司约 20% 的运输量由多式联运列车组成。其余的货运量则分布在建筑和原材料、化工产品以及汽车行业产品的常规整车列车上。

2023 年：尽管挑战重重，但仍有好消息

对于 CFL 货运来说，2023 年是有些复杂的一年。”由于宏观经济形势严峻，我们未能完全实现目标”，霍夫曼说道。与许多其他铁路货运运营商一样，该公司的货运量也出现了下降，主要原因是基础设施中断。首席执行官说，根据不同的业务领域，货运量下降了 30%，尤其是在化工和建筑领域。他强调说：”我们一直把服务质量放在首位，因为在我们这个行业，获得新客户可能相当困难，但失去客户却相当容易，而且很难让他们回头”。

尽管去年遇到了很多挑战，但 CFL 货运公司还是成功获得了安全认证，从而可以运营前往瑞士巴塞尔车站的跨境列车。”霍夫曼解释说：”我们开通了每周两班连接比利时和巴塞尔的列车。此外，CFL Cargo 还庆祝了最近与 Bertani（一家专门从事汽车物流的公司）的合作，以及与 On Rail 在货车维修方面的合作。

新机车即将问世

关于未来，公司正在努力扩大机车车队，正如霍夫曼所补充的，将从德国、卢森堡和波兰开始，逐步实现所有五条走廊的机车同质化。”明年初，我们将投产阿尔斯通提供的新型多系统机车。到 2025 年底，它们将在我们的整个网络中实现互操作性”，霍夫曼声称。正如他所提到的，这将对中国铁路货运非常有用，因为中国铁路货运还专门从事跨境服务，如塞特-波兹南线路。