苏格兰铁路货运冠军，但资金紧张，无从谈起
苏格兰政府负责交通事务的内阁大臣菲奥娜-希斯洛普（Fiona Hyslop）与铁路货运业进行了为期一周的磋商。部长的多次露面包括在格拉斯哥的铁路行业研讨会上以及在不那么时髦的格兰杰茅斯的集会上发表讲话。主题演讲传达了支持铁路货运业的信息。她还对经济状况及其对铁路发展的影响发表了不可避免的抨击。
菲奥娜-希斯洛普（Fiona Hyslop）向苏格兰铁路货运业发表的主题演讲中，预算分配和环境信誉是两大支柱。这位负责运输事务的内阁大臣在上周的大部分时间里都在出席一些备受瞩目的活动。在她的日程安排中包括在格兰杰茅斯举行的苏格兰铁路货运集团会议，该集团是苏格兰铁路货运行业的代表机构。这次会议让她有机会亲眼目睹货运业的发展，多式联运交通从港口综合体内的铁路终点站出发。
政府、铁路部门和港口之间的关系
自苏格兰政府（1999 年）分权以来，首次有一位内阁部长专门负责运输事务。一个多月前，经验丰富的政治家菲奥娜-希斯洛普（Fiona Hyslop）被委以重任。此前，她曾作为一名初级部长负责交通事务。政府改组后，该职位首次升至内阁正职。上周的接触标志着铁路货运业与权力走廊的紧密联系。
“内阁大臣说：”现在仍然是一个经济不确定的时期。这是一个充满挑战和机遇的时代。我非常重视苏格兰政府、铁路货运业和港口之间的关系”。她在讲话中提到的海洋资产与她在铁路货运集团（Rail Freight Group）的讲话尤为相关。他们的会议在格兰杰茅斯举行，格兰杰茅斯是指定的福斯绿色自由港的一部分。这里也是苏格兰中部不断发展的货运铁路枢纽。
铁路货运受到称赞，福斯港受到祝贺
苏格兰政府已授予苏格兰两个地点“绿色自由港 “地位。一个位于高地，以因弗内斯和克罗默蒂峡湾为中心。另一个是福斯绿色自由港，包括潮汐福斯河上的港口群和爱丁堡机场园区。格兰杰茅斯是后一个自由港的一部分，是铁路基础设施最活跃的地区。
“菲奥娜-希斯洛普说：”我们知道，在苏格兰，运输是最大的温室气体排放者。我们知道，越来越多的企业希望实现物流的低碳化。铁路货运以其卓越的环保性能提供了一种解决方案。福斯港（绿色自由港的最大合作伙伴）承诺到 2042 年实现零排放，这值得祝贺。他们在此地开展的一系列项目值得称赞。
暂停模式转换收入支持
Forth Ports 已宣称格兰杰茅斯是苏格兰最繁忙的多式联运港口。当然，堆满五公顷高的集装箱也证实了这一说法。最近对铁路货运站设施进行的现代化改造提高了可用能力。这显然鼓励了港口的客户考虑转向铁路运输。对于负责监督政府绿色议程的内阁大臣来说，这无疑是个好消息。
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从空中俯瞰广阔的格兰奇茅斯港的一部分。图片：© Forth Ports 。
然而，业界对苏格兰政府的模式转换收入支持计划（MSRS）表示担忧。该财政支持机制旨在鼓励建立铁路货运基础设施。然而，在预算受到严格限制的情况下，MSRS 已被暂停。内阁大臣则不厌其烦地列举了铁路网投资的积极方面，例如去年对Carstairs Junction 的改造提高了西海岸干线的货运能力。然而，MSRS 的停运却引起了听众的担忧。
网络改进也有利于货运
Hyslop 还提到了其他货运方面的改进措施，例如在因弗内斯和阿伯丁之间的因弗内斯机场站项目中增加了一条长长的通过环路。不过，希斯洛普解释了伦敦英国政府与包括苏格兰在内的分权议会之间复杂的资金关系所带来的影响。她说，这影响了苏格兰的整体预算，导致了一些困难的选择。
Carstairs Junction 车站鸟瞰图，大量工程正在进行中。图片：© Network Rail。
“她说：”我完全理解大家对目前预算紧张的强烈感受。”我们仍然非常重视该计划及其带来的效益。[然而，我们不得不对非常严峻的预算压力做出反应。每个部门都做出了非常艰难的决定。英国部长们将减税置于公共服务之上。苏格兰必须支出的金额在很大程度上仍受[英国政府分配的]整笔拨款的驱动，而这笔拨款的实际价值已经下降”。
可用资金的背景
菲奥娜-希斯洛普的临别赠言可能让听众不太满意。不过，她确实鼓励该行业提高竞争力，并列举了包括电气化在内的网络改进项目。她提到了巴尔黑德-格拉斯哥电气化项目。尽管该项目主要针对客运服务，但她表示，这将是格拉斯哥和西南地区通往卡莱尔的线路电气化的第一步–该线路是繁忙的西海岸主干线的货运替代线路。
内阁大臣表示支持铁路货运部门，并承诺将继续这样做。”我们将继续根据可用资金情况审查我们的工程计划”。然而，缺乏直接支持的资金，如暂停 MSRS，仍然是一个令人担忧的问题。路线改善可能仍在议程上，但基层改善则是另一回事。
