德国和丝绸之路之间有着不浅的渊源。这条走廊开始于2011年3月19日，那天第一辆欧亚列车从中国东南的重庆出发，达到最终目的地德国的杜伊斯堡。从那时起，该走廊经历了多次改革。但像杜伊斯堡和汉堡港这样的德国枢纽，声称他们将继续在这里服务，并进行更密切的合作。展开全文作者：Ren, Zhongjie
上周，德国汉堡港 (HHLA) 出台了有关货物运输的最高级别限制，导致许多列车班次被取消。其多式联运子公司METRANS也在受影响方之列。在接受RailFreight.com采访时，该公司解释了它是如何应对这种情况的。展开全文作者：Railfreight.com
德国汉堡港和不来梅港在连续的罢工和基础设施问题后，仍然面临着混乱，对METRANS等运营商造成了”灾难性后果”。雪上加霜的是，亚得里亚海的港口（斯洛文尼亚的科佩尔港和意大利的的里雅斯特港）也面临着严重的交通限制，好在斯洛文尼亚的基础设施管理者解除了这些限制。展开全文作者：Papatolios, Nikos
德国北部的威廉港与布拉格METRANS场站之间的新联运服务将于7月3日启动。运营商METRANS旨在解决汉堡和不来梅港等其他港口的拥堵问题。展开全文作者：van Leijen, Majorie
德国杜伊斯堡港和总部位于波兰的铁路技术公司Nevomo合作，计划在港口的铁路运营中应用“磁悬浮轨道” (MagRail) 概念。双方签署了一份合作备忘录，目标是利用超级高铁 (Hyperloop）的延伸技术来增加港口的铁路运力。展开全文作者：Papatolios, Nikos
德国汉堡港和立陶宛克莱佩达港签署了一份合作备忘录，以 “加强合作，制定和实施联合项目，开发德国和立陶宛之间海运和铁运新线路”。展开全文作者：Papatolios, Nikos
“能耗双控”下各省的限电限产政策给制造业按下了缓冲键，这一招抽薪止沸，能止住“沸腾”的出口订单，让中欧班列有喘息的机会吗？而这把被止住的火，又是否会烧到别处？展开全文作者：Shi, Huilin
德国汉堡港口与物流股份公司 (HHLA) 和HyperloopTT公司准备启动HyperPort项目：简单地说，就是利用超级高铁 (Hyperloop) 运输集装箱。这两家公司正在开发这个概念，以改善海港与内陆的连接，并提高场站的运力和效率。展开全文作者：Papatolios, Nikos
亚洲和欧洲之间的海上交通量正全速上升，与之同行的是全球贸易的暂停。不管怎样，几十万标箱将造成的交通堵塞已在所难免。展开全文作者：van Leijen, Majorie
德国汉堡港和杜伊斯堡港是中欧班列在欧洲最主要的两大目的地，随着货量的持续增长，这两大港口与中国以及亚洲其他地区之间连接与合作也在加强。近日，杜伊斯堡港和新加坡国际港务集团 (PSA International) 联合成立了一家合资公司，以投资改善亚洲的多式联运设施，在不断增长的中国市场中探索新的机会。而汉堡港似乎更野心勃勃，意在建设里海沿岸的现代化港口，以通过国际南北运输走廊，连接印度和东南亚。展开全文作者：Shi, Huilin
德国初创公司Modility本周开始试运营其联合运输 (Combined Transport, CT) 预订和推广网站:点击这里。在这个网站上，铁路货运运营商可以推广他们的联合运输服务，而货运代理则可以搜索和预订所需服务。展开全文作者：Shi, Huilin
当前进出德国汉堡港的铁路运输正面临困难，原因在于海运持续延误，港口设施不堪重负。多家铁路货运运营商都发出了列车延误和收取额外费用的警告。展开全文作者：Shi, Huilin
近日，中欧班列（合肥）喜添两条新路线。其一，直达有“欧洲之心”之称的捷克首都布拉格，是一个全新的终点站；另一条为海铁联运的新尝试，以芬兰赫尔辛基港为中转站，货物在此换装，继而通过短途海运的方式运往德国汉堡港。对新站点和新模式的探索，意味着安徽制造走向世界的潜力被进一步挖掘，也足以见得合肥班列这个后起之秀在中欧运输上的壮志雄心。展开全文作者：Shi, Huilin
DB Cargo Eurasia在英国和中国之间新运营的多式联运服务像是一场及时雨，它可以助力明年的疫苗分拨。而且，英国脱欧在即，该公司正在积极推动对外贸易，包括在中国和英国创造更多的新铁路连接。展开全文作者：Shi, Huilin
“通过铁路连接欧洲其他地区，这是欧洲人对新丝绸之路的期待”，欧洲铁路运营商METRANS丝绸之路总监马丁-库贝克 (Martin Koubek) 说。在他看来，只有当中欧铁路连接不终止于目的地，而是能通过枢纽进一步连接到其他地区时，才是成功的。展开全文作者：Shi, Huilin
