话题：xxx阿塞拜疆

新海铁联运将重新连接土耳其与阿塞拜疆

巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路途经格鲁吉亚，连接土耳其和阿塞拜疆。目前该铁路处于修缮阶段，因此各公司不得不为其货运服务寻找替代方案。例如，Ady Container宣布推出新的海铁联运服务，以绕开这一瓶颈。展开全文
|撰写评论|作者：Chengfan Zhao

哈萨克斯坦将成立中间走廊跨国合资企业

哈萨克斯坦和阿塞拜疆已经达成协议，将建立一个合资公司来进行中间走廊的运营。双方期望格鲁吉亚也能很快加入他们。即将新成立的三方公司将专注于关税的统一，以及中间走廊的货物处理，并将过境时间降至10-15天。此外，协议各方还对国际投资表示欢迎，并提及加强走廊数字化建设。展开全文
|撰写评论|作者：Chengfan Zhao

夹道难行 封锁中的亚美尼亚奄奄一息？

阿塞拜疆和土耳其对亚美尼亚实施的运输封锁或将有损其在俄罗斯扶持的国际南北运输走廊（INSTC）上的地位。俄罗斯副总理阿列克谢-奥弗丘克表示，若亚美尼亚不及时解决这个封锁问题，它或会被排除于未来走廊规划和相关投资之外。展开全文
|撰写评论|作者：Chengfan Zhao

中间走廊迎来首次非中国货源

阿塞拜疆的国家铁路集团下属公司ADY Container 日前首次将中亚的货物通过黑海连接运送到欧洲。这也是ADY在将黑海的驳船连接纳入其多式联运服务后，首次承接非中国的货品运输，通过中间走廊将乌兹别克的化肥运往罗马尼亚。展开全文
|撰写评论|作者：Railfreight.com

专访：阿塞拜疆国铁子公司谈中欧班列南通道

在过去的几个月里，中欧班列南通道/中间走廊的运输量不断增加。新的玩家开始在中欧班列业务上崭露头角，ADY集装箱公司就是其中之一。作为阿塞拜疆国铁的子公司，它正得益于其地理位置和所采取的扩张计划，日益成为该路线上的领导者。该公司董事Natig Jafarov在接受姐妹刊物RailFreight.com专访时分享了一些有趣的观点。展开全文
|撰写评论|作者：Papatolios, Nikos

世界银行：关于发展中欧班列南通道的几点建议

如果格鲁吉亚和阿塞拜疆协作且实施特定的方案，跨高加索运输走廊（CTC，中欧班列南通道西部的重要组成部分）的运输效率将显著提高。世界银行日前提出了一个战略行动计划，强调了两国在重点领域的合作，包括海关手续、准入透明度和公平竞争、设立合资企业、组织整车运输和优化联运基础设施。展开全文
|撰写评论|作者：Papatolios, Nikos

中欧班列南通道货运量增长

最新数据去年，通过中间走廊（即途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚的中欧班列南通道）的铁路货运量增加了52%。而目前市场上对这条中欧班列替代线路的呼声很高，预计今年的增长幅度将更大。展开全文
|撰写评论|作者：van Leijen, Majorie

伊朗建设波斯湾-黑海走廊，绕行土耳其

伊朗正在与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、保加利亚以及希腊进行谈判，以启动一个新的多式联运走廊——波斯湾-黑海走廊，该项目将利用铁路和海运连接波斯湾和黑海地区。鉴于沿线国家的复杂情况，这无疑是个雄心勃勃的项目。然而，伊朗为什么需要这条走廊呢？展开全文
|撰写评论|作者：Papatolios, Nikos