西安-阿塞拜疆新线启动 后续将连接格鲁吉亚和土耳其
ADY集装箱公司在中国西安和阿塞拜疆的巴库之间推出了新的铁路运输服务。第一趟列车于12月6日从西安出发，途径跨里海运输走廊，于12月29日抵达阿塞拜疆。展开全文
高加索地区铁路的连通性 有解吗
亚美尼亚和阿塞拜疆之间高加索地区的地缘政治局势阻碍了该地区的铁路发展。两国之间的敌对形势也阻碍了国际南北运输走廊等国际铁路线的发展。然而，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫（Ilham Aliyev）最近似乎对与亚美尼亚在赞加祖尔（纳希切万）走廊轴线上的铁路合作持开放态度，这可能会在多个方向上释放交通潜力。展开全文
国际南北运输走廊改造线路通车
阿塞拜疆的苏姆盖特-亚拉马铁路线（Sumqayit-Yalama）在改造后首次通车。该线路是穿越阿塞拜疆的南北运输走廊的一部分。它的改造被视为走廊不可分割的一部分，对于加强其过境潜力至关重要。（注：国际南北运输走廊从俄罗斯圣彼得堡出发，横跨里海，途径中亚的伊朗，最终延伸到隔阿拉伯海相望的印度孟买。）展开全文
货量新纪录 土耳其成为欧洲和中亚间的重要中转站
阿塞拜疆铁路公司旗下的ADY集装箱公司，扩大了与土耳其铁路公司官方运营商Pasifik Eurasia的合作。两家公司正在建立一个新的项目，ADY集装箱公司将把货物从阿塞拜疆运到土耳其，然后由Pasifik Eurasia将把货物运到欧洲。在这一合作下，由Pasifik Eurasia运营的伊斯坦布尔和匈牙利之间的第一列火车已经启程了。该列车将在匈牙利重新装货，然后返回土耳其。展开全文
铁路首次连接北欧和印度 运了什么
连接芬兰赫尔辛基和印度孟买新港的第一趟列车已经出发了。该列车于6月21日启程，装载着32个40英尺的集装箱，集装箱里是来自一个瑞典客户的纸质产品。目前，列车穿过了俄罗斯，它的下一站将是阿塞拜疆的阿斯塔拉 (Astara) 和伊朗的阿巴斯港 (Bandar Abbas)。展开全文
阿塞拜疆计划重开一条重要铁路线 BTK铁路或将“失宠”
最近，阿塞拜疆计划恢复一条被遗忘的高加索铁路。具体来说，阿塞拜疆希望重新开通一条铁路线，以连接该国与伊朗接壤的西部飞地纳希切万 (Nakhchivan) 。这一发展不仅有利于阿塞拜疆和其远方领土的连接，也有利于伊朗和俄罗斯，因为这对它们来说意味着国际南北运输走廊上更强的联通性。（注：国际南北运输走廊从俄罗斯圣彼得堡出发，横跨里海，途径中亚的伊朗，最终延伸到隔阿拉伯海相望的印度孟买）展开全文
土耳其加快改善阿富汗的交通基础设施
土耳其和阿富汗将在交通基础设施项目上紧密合作，以提升阿富汗在几年动荡后在运输业的地位。1月28日（周四），土耳其签署了一项包含这一雄心的研发合作协议。其中高速公路、铁路和航空是该协议的主要重点。而相比之下，铁路似乎在计划中占据了更突出的位置。展开全文
重要口岸通关能力提升！哈萨克斯坦的铁路运输实力不容小觑
哈萨克斯坦近年来在欧亚运输中的作用是毋庸置疑的，既是新丝绸之路贸易的重要过境国，也是中间走廊（跨里海国际运输走廊）的主要组成部分，同时还在探索其作为出口国的潜力。展开全文
“土耳其版新丝绸之路”？没有中国的参与恐难发展
土耳其是最早响应一带一路倡议的国家之一，然而其在欧亚连接上的野心似乎不止于成为“参与者”。大家时有耳闻的跨里海运输走廊（中间走廊）的倡议其实最初由土耳其提出。中间走廊 (全称Trans-Caspian East-West-Middle Corridor，简称Middle Corridor)，被外媒称作是“土耳其版新丝绸之路”，起初的目的是发挥土耳其在欧亚货运中的作用，而后才发展成为全区域性的铁路连接。这是一条多式联运走廊，从土耳其出发经外高加索地区（即格鲁吉亚和阿塞拜疆），横跨里海，经过中亚地区的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦或哈萨克斯坦，延伸到中国。这个倡议目前发展情况如何呢？展开全文