“在每个普通集装箱的位置上，你可以放置四个可折叠的集装箱。这样可以节省75%的车板利用空间。试想一下，这在一列火车上是多么大的额外运力”，4Fold Containers公司的Hans Broekhuis上周对最铁运RailFreight说到。展开全文作者：Shi, Huilin
专门为中欧铁路运输设计的大容量集装箱40’SBOT即将被投入使用。新式集装箱由波兰物流公司Laude Smart Intermodal S.A.设计，据该公司的多式联运发展总监Maciej Cetnerowski介绍，相比起普通的40尺高柜，40’SBOT集装箱的特殊设计使其容量增加了25%-30%。展开全文作者：Shi, Huilin
我们已经知道，铁路是更可持续的运输选择。但你知道它可以通过改变集装箱类型，而变得更具可持续性吗？俄罗斯运营商远东路桥FELB的集装箱2.0，于近日在从苏州到杜伊斯堡的10,000公里路线上投入使用，它是一种轻质和可回收的集装箱，这趟行程证明了实现可持续性也可以从改良集装箱入手。展开全文作者：van Leijen, Majorie
瑞士场站运营商Swissterminal正在为客户提供一种新的集装箱消毒服务，它被称为 “无病毒集装箱”。推出该解决方案是为了满足更高的卫生需求和消杀新冠病毒。此外，该服务还能处理霉菌等污染物，以及消除异味。展开全文作者：van Leijen, Majorie
以下是两则与俄罗斯相关的行业短讯：展开全文作者：Shi, Huilin
这里是春节特辑第四篇！今天来说说中欧回程班列上的常客——汽车。中欧班列的首要目的地德国，一直依靠汽车产业保障其经济增长，其工业增加值的10%都归功于汽车业的蓬勃发展，而大众、宝马、戴姆勒等德产汽车品牌也深受国内消费者的青睐。这样一来，进口车搭乘中欧班列的快车就显得顺理成章了。展开全文作者：Shi, Huilin
最近，集装箱的短缺成了国际货运圈的人们头疼的大事。由于中欧贸易的不平衡，大量集装箱滞留在欧洲场站，海运、铁运都面临着“抢箱难”，这一难题可能要持续到明年。如何高效且低成本地运空箱回国，或许是缓解这一缺箱潮的关键，为此，国外的物流商们“脑洞大开”。展开全文作者：Railfreight.com
