资金紧张可能会使波罗的海铁路公司只能使用单轨铁路在拉脱维亚境内波罗的海铁路一直是欧洲跨境铁路的旗舰项目,但建设成本的爆炸性增长导致人们重新评估其雄心壮志。特别是拉脱维亚,正在努力寻找修建铁路的资金。运输部现在提出了一个新的、不那么雄心勃勃的计划:波罗的海铁路计划只在拉脱维亚境内铺设单轨铁路。展开全文29-10-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
欧盟意外削减对波罗的海铁路的资助迫使拉脱维亚自掏腰包连接欧洲设施作为第十轮 “连接欧洲基金”(CEF)的一部分,欧盟向拉脱维亚铁路波罗的海段拨款 3.45 亿欧元。现在看来,欧盟正在减少部分拨款,拉脱维亚将不得不拿出 1 亿多欧元。展开全文20-08-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
拉脱维亚议会质疑波罗的海铁路计划:”尚未获得批准议会调查拉脱维亚议会的一项调查对该国波罗的海铁路计划的合法性提出了质疑。调查委员会负责人安德里斯-库尔贝尔斯(Andris Kulbergs)表示,目前的计划从未获得议会的批准。展开全文12-08-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
货运对波罗的海铁路带来的数十亿美元增长贡献甚微波罗的海铁路是一项经济上可行的工程。虽然其预计成本近年来大幅增长,但这条高速铁路预计将为波罗的海经济贡献高达 235 亿欧元。不过,货运方面的贡献可能不大。展开全文11-06-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
波罗的海铁路干线建设在拉脱维亚启动拉脱维亚即将开始波罗的海铁路干线的建设工程。波罗的海铁路公司团队及其国际合作伙伴齐聚里加庆祝这一时刻,但波罗的海铁路公司的最终形态仍不明朗。展开全文30-05-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
成本高昂的波罗的海铁路公司将削减雄心壮志,从别处寻求资金随着波罗的海铁路公司的预计成本不断增加,项目的可行性也受到质疑。欧盟资金的不确定性迫使波罗的海铁路公司另谋出路,重新调整雄心壮志。展开全文23-05-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
拉脱维亚因战略调整任命波罗的海铁路公司特别秘书在拉脱维亚波罗的海铁路项目实施陷入困境之际,该国正在进行战略调整。拉脱维亚正在将该项目的管理权集中到交通部。前波罗的海铁路公司员工 Kristine Malnača 将从 6 月起担任负责波罗的海铁路事务的副国务秘书。展开全文16-05-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
芬兰货物对波罗的海铁路物流至关重要波罗的海铁路可能是欧洲最令人期待的铁路项目之一,铁路货运将从该项目的发展中受益匪浅。然而,无论其潜力如何,该项目最终也可能与物流无关。努尔米宁物流公司(Nurminen Logistics)首席执行官奥利-波赫扬维塔(Oli Pohjanvirta)认为,吸引芬兰货量将是决定该项目未来货运量的关键。展开全文17-04-2024|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
波罗的海铁路在 2030 年最后期限之前不会经过里加全境波罗的海铁路将无法在 2030 年前穿越整个里加。拉脱维亚缺少 30 亿欧元来完成穿越其首都的线路。这座城市一直是该线路建设的主要障碍,如果不能按时完工,整个项目将面临失去 10 亿欧元欧盟资金的风险。展开全文26-03-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
Samskip 表示,波罗的海商业运营商的缺乏阻碍了多式联运的发展荷兰物流公司 Samskip 表示,缺乏商业运营商阻碍了波罗的海地区多式联运线路的发展。该公司希望为其通往克莱佩达的新短途海运服务建立一条延伸的铁路连接线,但缺乏商业运营的多式联运线路证明是一个主要障碍。不过,欧盟赞助的波罗的海铁路项目可以为多式联运的发展提供机会。展开全文20-03-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
波罗的海铁路公司爱沙尼亚分公司签署新合同,对进展持乐观态度波罗的海铁路公司爱沙尼亚分公司为波罗的海最北端国家的波罗的海铁路干线的一部分签署了新的施工合同。据项目组织称,新签署的合同涉及爱沙尼亚段的 16 公里,是一个 “重要的里程碑”。该组织还对铁路线的施工进度表示乐观。展开全文26-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
爱沙尼亚铁路公司的亏损预计将在未来几年加剧爱沙尼亚铁路公司的亏损预计将在未来几年内继续并恶化。早些时候,爱沙尼亚报告称,在对俄罗斯货物实施制裁后,货运量下降了 43%。展开全文13-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
欧盟:无论是否有里加,都需要在 2030 年之前建成波罗的海铁路欧盟委员会对波罗的海铁路建设的要求非常明确。该铁路必须在 2030 年之前完工并开通列车,才能继续获得资助。一个关键问题是,拉脱维亚首都里加届时能否与该铁路线相连。展开全文08-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
最新的军事流动资金已经到位:以下是铁路方面的重点内容欧盟委员会作为 CEF 的一部分提供的最新一轮军事机动基金已获批准。铁路项目再次受到重视。在欧盟委员会发放的 8.07 亿欧元中,约 4.85 亿欧元将用于铁路基础设施项目。在 38 个项目中,有 8 个也将直接影响货运。展开全文30-01-2024|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
波罗的海铁路公司将于 2024 年从拉脱维亚获得 1.75 亿欧元的资助拉脱维亚交通部将在 2024 年为波罗的海铁路公司拨款约 1.75 亿欧元。其中,1.15 亿欧元由欧盟出资。重点将主要放在推进波罗的海铁路干线的设计和继续正在进行的建设工作上,包括启动拉脱维亚首都里加以外的干线建设。展开全文02-01-2024|撰写评论|作者:Emma Dailey
蒂尔堡-考纳斯列车首发!中欧班列新过境枢纽已具雏形7月19日(星期一)立陶宛城市考纳斯新建的多式联运场站KIT正式启用,该场站是波罗的海铁路项目 (Rail Baltica) 的一部分。同一天,第一列满载集装箱和半挂车的火车从荷兰蒂尔堡的GVT场站抵达。这项新列车服务于上周开通,每周运行两班。从9月起,运行频次将增加至每周三班。展开全文23-07-2021|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
欧洲最东边的场站考纳斯 现已纳入新丝绸之路版图荷兰蒂尔堡 (Tilburg) 和立陶宛考纳斯 (Kaunas) 之间即将开通一条新的铁路连接。它将连接蒂尔堡的GVT场站和考纳斯多式联运场站,后者刚于去年年底与欧洲铁路网相连。该服务的第一批列车将于7月发车。展开全文24-06-2021|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie
世界最大的铁路电气化工程合同签订!对象是北海高速线由工程公司意大利Italferr公司 (FS Italiane集团)、德国铁路公司DB和西班牙Idom公司组成的联合体将对新的高速铁路Rail Baltica进行电气化改造。这是世界上最大的电气化项目合同。该合同期限为7年,价值2500万欧元。展开全文17-05-2021|撰写评论|作者:Railfreight.com
开发铁路线、建合资公司 立陶宛如何与波兰“抱团”?今年年初,白俄罗斯石油出口商BNK终止长期合同,立陶宛铁路因此蒙受重大损失。为了应对这一货运缺口,立陶宛铁路坦言其向全球运输市场进军的野心,而与波兰的合作显然是它的发展重心之一。展开全文05-03-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
立陶宛在新丝绸之路上的雄心:西安-维尔纽斯直达线只是第一步立陶宛正在为成为重要的丝绸之路枢纽而努力,并在2020年实现了许多里程碑式的发展。其中值得一提的有:首都维尔纽斯-西安直达线路的开通、考纳斯(Kaunas,立陶宛中部城市)与欧洲铁路网络的连接以及往返中国的多式联运量增加三倍以上等。展开全文11-01-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin