扎门乌德拥堵将持续一个月：和俄罗斯脱不了关系？
二连浩特边境扎门乌德口岸目前出现大规模的拥堵，车板短缺情况持续，拥堵或将持续一个月。据大洋物流上周消息，目前“约有2800柜集装箱在口岸等待换装，平均换装时效为五天以上。”展开全文
中国-哈萨克斯坦边境新转运站，首次试运营成功！
位于中国-哈萨克斯坦边境口岸的新铁路场站“多斯提克转运站” (Dostyk TransTerminal) 已成功完成第一次试运营。根据新丝绸之路最大的运营商之一欧亚铁路物流股份公司UTLC ERA的报告，6月份的第一批试点运输不负众望，取得了圆满成功。展开全文
远东路桥 (FELB) 的五年计划是什么？
自2007年起，远东陆桥通过铁路连接欧洲、中国和韩国。2020年，无论是对其企业形象，还是对新丝绸之路的运营，都是深刻变化的一年。焕然一新的公司对2021年及以后几年的发展充满了期待。展开全文
UTLC ERA测试中欧新路线 过境乌克兰！
欧亚铁路物流公司UTLC ERA宣布与德国BIT-Germany以及CFTS Liski公司合作，进行了一次从中国到欧洲的集装箱列车试验。这列由50个40英尺集装箱组成的货运列车于12月8日从重庆出发，于16天后的12月24日抵达波兰的斯拉夫科夫站 (Slavkov)。展开全文
2021年的第一天 看看这份来自欧洲铁运同行的愿望清单！
今天是2021年第一天，也是欧洲铁路年的第一天。2020年铁路货运行业经历了诸多起伏，而来年正是开始破局和革新的理想时机。在2021年开始之际，我们对话了一些重要的欧洲铁路货运运营商，看看他们如何描画新一年的图景。展开全文
UTLC ERA：新里程碑！过境独联体的货量达50万标箱
UTLC ERA（联合运输与物流公司–欧亚铁路联盟）宣布，它已经达到了今年在新丝绸之路运输50万个标箱的目标。这个数字是指过境哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的货量。目前，这一货量是2019年（33.3万标准箱）的1.5倍。此外，它创造了中国和欧洲之间宽轨段铁路货运量的新记录。展开全文
德铁与UTLC讨论：加列宁格勒路线发展的关键是吸引东向货量
途经加里宁格勒的多式联运路线上的运营商希望看到与途经马拉舍维奇-布雷斯特的主要路线有一个公平的竞争环境，以其提高竞争力。目前，这条经由波罗的海上俄罗斯飞地的路线已经是增长最快的替代路线，但可以在价格上做到更具吸引力。这是在2020年欧洲丝绸之路峰会上得出的结论。展开全文
阿腾科里—加里宁格勒—汉堡：定期运行，不限货量
UTLC ERA和Belintertrans Germany（白俄铁德国分公司）在阿腾科里 (Altynkol，哈萨克斯坦边境城市) — 加里宁格勒 — 汉堡的路线上开始提供常规的多式联运服务。这条新丝绸之路上的线路的运输时效在12-14天之间，运营商保证无论运量的订单有多少，都会按期运行。该服务现在每周运行一次，计划在10月份增加到每天两次发运。 展开全文