尽管2022年新丝绸之路沿线的铁路货运量创下历史新高，但德铁货物运输（DB Cargo）欧亚公司的货运量却下降了约50%。据 DB Cargo 多式联运销售高级副总裁弗兰克-埃施卡特（Frank Erschkat）称，这一下降在 2023 年的头两三个月就已显现。Erschkat 说，这一趋势背后的主要原因是俄罗斯入侵乌克兰和海运费大幅下降。

奥地利铁路货运集团子公司铁路货运运营商首席执行官 Matthias Kirchgasser 也强调了类似的趋势。例如，RCG 正寻求增加中间走廊沿线的服务，该走廊是绕过俄罗斯连接中国和欧洲的基础设施。德国媒体 DVZ 在汉堡举行的联合运输会议上报道了 Erschkat 和 Kirchgasser 的发言。

在整个 2023 年期间，海运费的下降一直是各行业参与者所强调的。例如，Container xChange 公司首席执行官克里斯蒂安-罗伊洛夫斯（Christian Roeloffs）在 8 月份表示，这一趋势可能会引发一场 “价格战”，使海运业受益于铁路货运业。毋庸置疑，乌克兰战争也对中欧货运班列产生了重大影响。现在，许多中欧班列的终点站是俄罗斯，而不是欧盟。例如，哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚成立了第一家合资企业。