铁路旁的岩壁老化是你不希望看到的。在铁路线上出现错误的巨石可不是一件好笑的事。因此，在过去的一周里，爱丁堡-格拉斯哥干线上的一处岩壁正在进行修复加固。据苏格兰铁路公司和网络铁路公司（Network Rail）的合作方报告，此次行动取得了圆满成功。

为了让列车恢复正常运行，工程师们昼夜不停地工作了四天，以确保拉托（Ratho）岩壁可以安全通过。专家小组从爱丁堡以西悬挂铁路的 100 米长、10 米高的岩壁上清除了 200 多吨材料。

小项目大回报

爱丁堡以西的小镇拉托（Ratho）几十年来一直不是铁路干线上的一个站点。然而，它却让苏格兰中部的铁路停滞了一周之久。穿过拉托的铁轨基本上都是普通铁轨。不过，它们通向爱丁堡和格拉斯哥之间最繁忙线路（途经福尔柯克）的枢纽站。它们还通往两座城市之间第二繁忙的线路（途经巴斯盖特）。换句话说，这是一条极其繁忙的铁轨。

为了方便起见，这条线路还承担着通往斯特林、珀斯和高地的混合交通，以及格兰杰茅斯港、科特布里奇和莫森德多式联运码头的部分货运。可以说，这项耗资 100 万英镑（约合 116 万欧元）的防落石项目是物有所值的。

具有讽刺意味的是，拉托车站没有车站

工程师们在铁路上方的工地上安装了专业防护网和 160 多个 3 米长的金属落石锚，以减少今年冬天或其他任何冬天在严寒天气中落石的可能性。“苏格兰铁路公司线路总监利亚姆-桑普特（Liam Sumpter）说：”如果不短暂关闭线路，这个项目就无法完成。”我们已经尽快完成了这项工程，让我们的客户重新开始出行”。

这个项目的规模可能比不上高塔基地或弗莱茹斯隧道，但这个岩壁项目影响到了远在因弗内斯和菲利克斯托的多家客运和货运运营商和服务。具有讽刺意味的是，拉托也是爱丁堡国际攀岩竞技场的所在地。铁路的修建直接带动了附近社区的发展。它在地图上的名字是拉托车站（Ratho Station），经常被误认为是拉托的老社区。尽管它位于铁路干线上，也因此而得名，但村里并没有车站。