改善交通运动 “呼吁停止急于出售 HS2 土地的行为。这个颇具影响力的游说团体也加入了紧急呼吁的行列，要求停止匆忙处理为已取消的 HS2 高速铁路北段项目所购置的土地。他们表示，如果不对未来政策进行反思，实际损失的将是铁路货运发展机会。

即使在提高运力的 HS2 高速铁路项目被限制在伯明翰至伦敦的穿梭线路之后，铁路货运机会仍然存在。这是独立组织 “更好运输运动”（Campaign for Better Transport）的观点。这个有着 50 年历史的机构与国家基础设施委员会的建议不谋而合，国家基础设施委员会主席约翰-阿米特（John Armitt）曾担任过英国铁路基础设施机构网络铁路（Network Rail）的主席。

更不利于铁路货运增长

更好运输运动“可能因在英格兰和威尔士推行乘客问题而广为人知。然而，当涉及到对 HS2 高速铁路项目未来的看法时，他们所宣称的让交通变得更好、更环保、更公平的使命却与铁路货运部门不谋而合。今年 10 月，英国政府决定取消 HS2 项目在伯明翰以北的最后剩余部分。然而，该运动表示，目前应保留为曼彻斯特段购置的土地。他们表示，出售土地将对铁路货运增长产生更加不利的影响，并严重限制未来的货运活动。

约翰-阿米特（John Armitt）警告说，HS2 土地出售可能会对铁路货运的未来产生尚未考虑到的影响。图片：© 国家基础设施委员会。

该运动的声明是对国家基础设施委员会主席约翰-阿米特（John Armitt）观点的回应。这位前网络铁路公司（Network Rail）主席表示，英国政府应暂停出售为 HS2 项目购置的土地。委员会在其最新的《国家基础设施评估》中表示：”取消伯明翰以北 HS2 的决定给英国的铁路战略留下了重大空白，而许多城市的经济增长计划都是围绕这一战略展开的”。”虽然政府已承诺重新分配所有腾出的资金来改善北部和中部地区的交通，包括铁路连接，但目前尚不清楚拟议的新铁路计划的确切范围和交付时间表。我们需要一个新的、全面的、长期的、完全计算成本的计划，阐明如何通过改善铁路来解决北部和中部城市地区面临的运力和连接性挑战”。

高瞻远瞩，寻找有利可图的用途

该运动表示，取消 HS2 北段的长期影响尚未得到适当评估。他们表示，成本节约只是问题的一部分，该战略可能是 “一分钱一分货”。”约翰爵士呼吁停止出售为HS2征用的土地，他的呼吁是正确的”，该运动对外事务总监、英国政府前交通部长诺曼-贝克（Norman Baker）说。”在我们了解取消通往曼彻斯特的 HS2 连接线的全部影响之前，政府出售土地是错误的”。

伊利地区，运力提升计划，已经获得了必要的资金，并将支持额外的货运列车通道。然而，如果 HS2 的地块被出售，是否还能增加新的运力？图片：© 网络铁路公司。

HS2 的重点已经从提供高速网络（英国对该网络的需求存疑）转移到提高网络容量（英国肯定迫切需要该网络）。如果没有大量的新投资和潜在的新线路，就无法实现经常宣称的大幅提高铁路货运利用率的愿望。基于这些原因，政府取消 HS2的做法不无讽刺意味。英国首相苏纳克（Rishi Sunak）是在曼彻斯特举行的保守党会议上发表上述言论的。他是在一个前铁路终点站的会场上发表讲话的–这个会场是通过一场有远见的运动，为这座建筑找到一个有利可图的新用途，才免于被拆毁的命运。