英国货运运营商 Direct Rail Services 宣布将淘汰其 37 级柴油机车。这些服役近 60 年的老旧机车将被全新的柴油机车和双模机车取代。该公司表示，这标志着铁路行业一个时代的结束。这一决定是 DRS 致力于环保、车队现代化和适应不断变化的运营需求的一部分。

退役 37 级车队是 Direct Rail Services 自任命 Gottfried Eymer 为铁路部门总经理以来最公开的宣布。艾默曾在中东工作过一段时间，并在奥地利工作过很长时间。不过，与 37 级机车相比，他的服务年限就相形见绌了。自 20 世纪 60 年代以来，这些机车一直在不同的管理部门服役。

牵引车 “的夕阳，双模式牵引的朝阳

六十多年来，37 级机车独特的引擎声一直在英国大多数铁路线上噼啪作响。Direct Rail Services是最坚持使用这种机车的运营商之一，也是最专注的运营商之一。该公司购买了该级别的机车用于运输特种货物，特别是核燃料瓶，这些机车被 “从头到尾 “部署，以满足严格的可靠性要求。它们还被用于普通货运服务和工业支持任务，例如清雪。

Gottfried Eymer 是核运输解决方案公司（DRS 的母公司）铁路部门的新任总经理。图片：DRS：DRS。

戈特弗里德-艾默（Gottfried Eymer）在中东阿提哈德铁路公司短暂工作期间，不太可能见过任何像 37 级机车这样古老的机车。不过，他充分肯定了这些机车在将 DRS 从英国核电行业的专业部门发展成为一家提供全面服务的铁路货运运营商过程中所发挥的作用。”他说：”37 级机车在 DRS 的时代即将结束。”它们一直深受员工和爱好者的喜爱，但现在是时候将重点放在更现代、更高效的发动机上了，比如我们出色的 68 级和 88 级发动机。

对国家至关重要的工作

对于 37 号班列来说，这已经是板上钉钉的事了。购买现代化的定制柴油机车（68 级）和开创性的双模式 88 级机车（源自施塔德勒的设计）几乎在一夜之间使 DRS 从最老的机车运营商跃升为最年轻的机车运营商。根据 DRS 的声明，退役 37 级机车的决定是出于对车队现代化、采用更新技术以及应对未来环境和运营挑战的需要。他们表示，此举符合 DRS 提供高效、可持续铁路服务的承诺。

铁路部门的新任总经理 Gottfried Eymer 希望继续为 DRS 的母公司 Nuclear Transport Solutions 开发业务。他说，他打算在不影响核领域及更广泛的铁路货运和物流领域客户业务的情况下实现这一目标。”他说：”NTS 的工作对国家至关重要。”我非常期待与铁路业务和更广泛的组织中的每个人合作，在其作为领先的运输和物流解决方案提供商的声誉基础上再接再厉。