乌拉特后旗号—首趟以蒙古语命名的中欧班列启程
1月12日，中欧班列“乌拉特后旗号”正式成立，首趟列车在内蒙古巴彦淖尔市的乌拉特后旗工业园区（又称金浩特铁路物流园区）启程，满载本地产的花葵，由二连浩特口岸换装出境，途径蒙古国扎门木德，一路前往俄罗斯莫斯科的沃尔西站。展开全文
深度解读2021年中欧班列开行数据
在充满挑战的2021年里，中欧班列依然保持着迅猛的发展势头。据国铁和海关数据，在这一年里，中欧班列共运输了146万个标准箱的货物，与2020年相比，增长了29%。展开全文
口岸全线停装！中欧班列到底堵哪了？
昨日，国铁再发口岸停装令，与以往不同的是，这次中欧班列也没能幸免。展开全文
蒙古：一个月内解决二连口岸积压货物
目前，蒙古方面正在努力增加铁路货运量，以改善二连边境货物积压的情况，预计时间为一个月。同时，蒙古国副总理赛·阿姆尔赛汗表示扎门乌德口岸的扩建工程“必须按时完工”，并在2022年投入使用。（注：扎门乌德Zamiin-Uud为蒙古国与二连浩特相望的边境城市）展开全文
中欧班列更适合集结化还是独立运营？遗传算法告诉你答案
又到了年末总结的时候，一串串可观的数字振奋着每一个中欧班列人。2020年，中欧班列的开行城市超过50个，累积开行量超过1.24万列，新增开行线路不胜枚举。一面有老牌班列城市稳坐钓鱼台，一面又有黑马城市后来居上。疫情给中欧班列带来的机遇让这场数字狂欢更胜于往年，在市场的欢呼声背后，老生常谈的问题依然存在：这么多城市、这么多线路各自为营，这有利于中欧班列的长远和良性发展吗？展开全文