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![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2023/02/蒙古铁路-图源-©-Monlogistics-128x128.jpg)
中蒙边境扎门乌德每日将增三辆列车
扎门乌德口岸每日交换的列车将增至15列宽轨列车和8列窄轨列车。这是日前蒙古,俄罗斯和中国的铁路代表于本月初(2月6日、7日)在线上召开的中蒙俄铁路代表会议上所讨论的结果。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2023/02/蒙古铁运-图源-©-Monlogistics-Transit-LLC-128x128.jpg)
扎门乌德拥堵将持续一个月:和俄罗斯脱不了关系?
二连浩特边境扎门乌德口岸目前出现大规模的拥堵,车板短缺情况持续,拥堵或将持续一个月。据大洋物流上周消息,目前“约有2800柜集装箱在口岸等待换装,平均换装时效为五天以上。”展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2022/08/Mongolia-1024x632-1-128x128.jpg)
中国和蒙古签署铁运合作协议,促进中俄贸易
中国和蒙古希望改善其铁路连接。两国政府本周已签署合作协议,以实现这一目标。中国和蒙古之间的铁路一直是金砖国家发展议程中的一部分,而建设中蒙铁路,可以被视为是中国为促进与俄罗斯的贸易所做的努力,因为俄罗斯目前受到欧美制裁,进入全球市场的机会有限。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2022/01/1.28-2-1-128x128.jpeg)
乌拉特后旗号—首趟以蒙古语命名的中欧班列启程
1月12日,中欧班列“乌拉特后旗号”正式成立,首趟列车在内蒙古巴彦淖尔市的乌拉特后旗工业园区(又称金浩特铁路物流园区)启程,满载本地产的花葵,由二连浩特口岸换装出境,途径蒙古国扎门木德,一路前往俄罗斯莫斯科的沃尔西站。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2022/01/1.19-1-1-128x128.jpeg)
深度解读2021年中欧班列开行数据
在充满挑战的2021年里,中欧班列依然保持着迅猛的发展势头。据国铁和海关数据,在这一年里,中欧班列共运输了146万个标准箱的货物,与2020年相比,增长了29%。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2021/10/10.26-1-1-128x128.png)
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蒙古:一个月内解决二连口岸积压货物
目前,蒙古方面正在努力增加铁路货运量,以改善二连边境货物积压的情况,预计时间为一个月。同时,蒙古国副总理赛·阿姆尔赛汗表示扎门乌德口岸的扩建工程“必须按时完工”,并在2022年投入使用。(注:扎门乌德Zamiin-Uud为蒙古国与二连浩特相望的边境城市)展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2021/01/1.5-1-1-128x128.jpeg)
中欧班列更适合集结化还是独立运营?遗传算法告诉你答案
又到了年末总结的时候,一串串可观的数字振奋着每一个中欧班列人。2020年,中欧班列的开行城市超过50个,累积开行量超过1.24万列,新增开行线路不胜枚举。一面有老牌班列城市稳坐钓鱼台,一面又有黑马城市后来居上。疫情给中欧班列带来的机遇让这场数字狂欢更胜于往年,在市场的欢呼声背后,老生常谈的问题依然存在:这么多城市、这么多线路各自为营,这有利于中欧班列的长远和良性发展吗?展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2020/12/12.15-1-3-128x128.png)