希腊的塞萨洛尼基港 (Thessaloniki) 和塞尔维亚的尼什 (Niš) 之间的定期集装箱列车服务已经启动。8月17日周三上午，第一列由达飞海运公司运输的集装箱列车从塞萨洛尼基港的集装箱场站出发，于同日抵达尼什的Mbox场站，运输时间仅为16小时。展开全文作者：van Leijen, Majorie
希腊比雷埃夫斯港 (Piraeus) 在2021年实现了历史上最高营收以及吞吐量的增长，而当下正是该港口在亚欧运输中发挥更加关键的作用的时候。此外，它还可能面临着法院的裁决，原因是前几年的扩建项目对环境效益的评估不足。展开全文作者：Papatolios, Nikos
希腊基础设施和交通部宣布了据称是希腊有史以来最大的基础设施项目。一项价值40亿欧元的计划预计将启动六个项目，包括欧洲列车控制系统ETCS的应用、现有轨道的电气化和新轨道的建设。展开全文作者：Papatolios, Nikos
希腊能否成为欧亚铁路货运门户？一些铁路货运公司的实践证明了这一野心的可行性，但该国的铁路行业仍然面临着一些障碍。展开全文作者：Shi, Huilin
希腊正在试图成为中欧间运输的过境点。海铁物流公司 (Ocean Rail Logistics, ORL)是中远海运集团的子公司，总部位于希腊比雷埃夫斯 (Piraeus，位于希腊东南部，有着希腊大港)，该公司开通了”陆海快线“，以海铁联运的方式将巴尔干半岛与欧洲的中心地带连接起来，并依托其海港优势，将货物运往中国等远东地区。展开全文作者：Shi, Huilin
拥堵不只是中欧班列面临的难题，欧洲的铁路运输业也同样“堵不堪言”。从2015年到2018年，欧盟拥堵的铁路轨道总长度几乎增加了一倍。总的来说，欧盟27个国家共有2261公里的轨道上存在拥堵的情况，其中超过一半（1339公里）是铁路货运走廊。这些数字是在欧盟委员会关于铁路市场发展的第7次监测报告中提出的。展开全文作者：Shi, Huilin
2016年，希腊国家与中国航运公司中远集团达成协议，将购买比雷埃夫斯港股份公司 (Port of Piraeus S.A，该港口是希腊的第一大港，位于其东南部) 的大部分股份。这一协议印证了两国的合作，而这一合作始于2012年希腊加入中国发起的一带一路倡议和”17+1合作“（指中国与中东欧17国的合作规划）。希腊这个地中海国家发现了与中国之间的巨大合作潜力，欢迎中国进一步扩大在希腊的业务。然而，如果希腊想在欧亚交通中发挥更核心的作用，就亟需改善其基础设施，尤其要将注意力转向铁路。展开全文作者：Shi, Huilin
