话题:xxx新能源汽车

如何才能让欧洲客户重归中欧班列?

受乌克兰战争影响,中欧班列体量步伐放缓但增长依旧。除了在新商品方面涨幅强劲,中国和俄罗斯之间的运力也在上升。然而,曾经被认为是中欧班列中坚力量的欧洲公司正在离去,这让中国的物流公司一时乱了手脚,如何才能把他们重新吸引到中欧班列上呢?展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

只出不进:新能源汽车中欧班列困境

随着中国为新能源汽车上铁路大开绿灯,中欧班列似乎经历并见证了了一个繁荣的汽车上“道”的时期。但就目前而言,主要是从中国运向欧洲的电动车抓住了政策的红利,因为欧洲的制造商已经停止使用通过俄罗斯的铁路,而俄罗斯又是通向中国的主要过境国。展开全文
|撰写评论|作者:van Leijen, Majorie

从中国至欧洲:新能源车热浪来袭

10月,西安、郑州以及成都都陆续推出了针对于新能源汽车的中班班列服务。新能源汽车货运热浪滚滚驶向欧洲,而这股热量从9月初就可以初见一瞥。商务部在9月初颁布了新能源汽车铁运出口的政策,一个月的时间内,新能源汽车迅速占领供应链。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

新能源汽车搭载中欧班列?这次中国准备好了

包括电动汽车在内的新能源汽车,可能很快就会成为中欧班列铁路货运的主角。在2022年前7个月的出口量同比增长90%之后,中国商务部部长助理李飞在国务院政策例行吹风会上介绍,商务部接下来将采取系列手段促进新能源汽车出口。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com

中国铁路 距解除锂电池运输禁令还有多远?

建议有关部门能对现有的铁路运输标准进行适应性修订,使电动汽车、锂电池散件能够依法合规地通过铁路运输,并根据市场需求,适时开通新能源汽车运输专用班列。这是全国人大代表兼吉利控股集团董事长李书福在今年两会期间提交的建议之一,说出了行业内大家翘首以盼的政策改革方向。德铁货运公司DB Cargo也曾坦言,其在2021年最大的愿望是获准在中国用铁路运输危险品,尤其是锂电池,并表示这对行业来说意义重大。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin