话题:xxx波罗的海

北海-波罗的海铁路货运走廊有新进展

欧盟委员会正在将北海和波罗的海之间的铁路货运走廊延伸到根特-特罗内森运河区 (Ghent-Terneuzen),也就是北海港纳入到走廊版图中,这加强了北海港在欧洲交通网中的作用。目前,该港口同属于欧洲铁路货运走廊 (RFC’s) 中的三个走廊。展开全文
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波兰–乌克兰货运走廊建设 进展到哪一步了?

两个月前,关于建立黑海–波罗的海多式联运走廊的初步建议被提出,目前这个模糊的建议有了更具体的落实方向。建设这条走廊对于欧洲境内的南北联通、欧洲和中亚甚至中国的连接来说,无疑都是有益的,因为它将提供一个可靠的替代性解决方案。波兰格但斯克港似乎已经准备好向前推进。但是,走廊建设要想顺利完成,在未来几年里尽快弥补乌克兰的铁路缺口和发挥土耳其的作用显得至关重要。展开全文
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德国杜伊斯堡连接西班牙 中欧班列进军南欧市场的新选择!

Kombiverkehr公司已经将德国科隆–西班牙伊鲁恩 (Irún) 路线的目的地改至杜伊斯堡。从上周末开始,这条路线的列车将在杜伊斯堡-Ruhrort Hafen的DUSS场站和西班牙之间往返。该公司指出,这一转变为来自西班牙和法国南部的货物提供了一系列新的运输选择。此外,杜伊斯堡是中欧班列最主要的目的地之一,这条线路将使中国和南欧、东南欧之间的货运往来更加便利。展开全文
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除了马拉和加列宁格勒 中欧班列的另一转运点正在改建中

波兰格但斯克港(Gdansk)将在今年内完成此前启动的13亿欧元的扩建计划。整个投资包括40个不同的子项目,是该港口有史以来最大的投资。据格但斯克港总裁Łukasz Greinke介绍,目标是在未来五年内达到每年6000万吨的转运量。格但斯克港和中欧班列有什么联系?具体的改建计划有哪些?展开全文
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中欧班列重要替代路线又有新进展!

一条新的多式联运线路土耳其-乌克兰-波兰正在酝酿之中。12月24日,乌克兰铁路运输服务中心 “Liski “与海运公司Ukrferry和FerriPlus签署了建设该线路的合作备忘录。这将欧亚铁路运输开辟一条新的替代通道。展开全文
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波兰与乌克兰共建 “黑海–波罗的海 “走廊,助力中欧货运过境乌克兰

波兰北部的格但斯克港 (Gdansk) 和乌克兰港务局已经同意合作建立一条连接黑海和波罗的海的新运输走廊。重点将在于通过铁路运输货物,路线包括格但斯克港、华沙、多龙胡尔斯克 (Doronhursk) 或梅迪卡(Medyka,波兰西南部城市),目的地为乌克兰的黑海港口,主要是奥德萨(Odesa,乌克兰第三大城市)。展开全文
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西安–德国穆克兰港线新增短途海运 新丝绸之路延伸至北欧

继今年8月西安–德国穆克兰 (Mukran) 的货运线路服务扩展至荷兰鹿特丹后,现在又新开通了前往瑞典卡尔斯港 (Karlshamn,位于斯堪的纳维亚半岛) 和立陶宛克莱佩达港 (Klapeida) 的短途海运服务,为波罗的海港口的系列服务作了补充。新的短途海运服务将每周一次,双向运行。此外,穆克兰还将易北河港威滕伯格 (Wittenberge) 加入其德国腹地枢纽网络中。展开全文
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拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入北海-波罗的海走廊联盟

2020年10月12日,拉脱维亚和爱沙尼亚正式加入了北海-波罗的海走廊。由此,与里加 (Riga) 和塔林 (Tallinn) 的连接正式成为欧洲铁路货运走廊网络(即TEN-T网络)的一部分。这一延伸早已被行业所期待,尤其是考虑到波罗的海铁路线路的扩建,即将把波罗的海沿岸国家和波兰通过铁路连接起来。展开全文
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波罗的海铁路版图上的新枢纽:考纳斯

日前,立陶宛委托西班牙咨询公司Ardanuy Engineering在考纳斯建立铁路枢纽以完善波罗的海铁路的连接网络。 位于立陶宛中部的考纳西即将成为该国最重要的物流中心之一。 配套的基础设施建设合同总价高达10.65亿欧元。 预计这一枢纽的规划将于2022年9月获得批准,而设计和施工工作应在2026年底前准备就绪。展开全文
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西安–维尔纽斯新线路实现常态化运行!波罗的海区域的货运潜力在哪里?

自立陶宛首都维尔纽斯 (Vilnius) 被划拨为中欧班列(长安号)“德国快线”的新下货站点以来,市场需求逐渐旺盛。9月18日起,西安陆港集团多式联运公司将每周定期从西安发车,仅用8天即可抵达9000公里外的维尔纽斯,这是目前全国常态化开行至维尔纽斯的首列国际货运班列。展开全文
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