上周，德国汉堡港 (HHLA) 出台了有关货物运输的最高级别限制，导致许多列车班次被取消。其多式联运子公司METRANS也在受影响方之列。在接受RailFreight.com采访时，该公司解释了它是如何应对这种情况的。展开全文作者：Railfreight.com
北京跨欧亚国际货代公司 (BTE) 已与Metrans合作推出了连接中国武汉和塞尔维亚潘切沃 的(Pančevo) 铁路货运服务。该服务的预估时效为18天。展开全文作者：Railfreight.com
东南欧将于9月3日开始迎来一项新的铁路货运服务。METRANS将在其位于斯洛伐多瑙斯特雷达 (Dunajska Streda) 的场站与土耳其伊斯坦布尔西部的哈卡利 (Halkali) 场站之间运营直达班列。这项服务基于METRANS、Danubia a.s和Omsan物流公司在7月初建立的合作关系。展开全文作者：Shi, Huilin
德国北部的威廉港与布拉格METRANS场站之间的新联运服务将于7月3日启动。运营商METRANS旨在解决汉堡和不来梅港等其他港口的拥堵问题。展开全文作者：van Leijen, Majorie
欧洲的能源价格在5月创下新高，铁路货运公司在控制成本方面面临着新的挑战。运输附加费已经不可避免，运输效率成了企业的优先目标，而在一些国家，柴油机车变得比电力机车更有吸引力。展开全文作者：Papatolios, Nikos
目前，汉堡港的铁路货运服务出现了中断。这个德国最大的海港暂时没有任何能力接收出口方向的列车。有限的轨道承接能力、已经延误的服务和正在进行的重建工程正在对汉堡港的接驳能力造成极大的影响。METRANS表示，”根据目前的情况，所有预计在周末发车的出口列车都搁置在汉堡附近，我们不能派遣任何其他出口列车”。展开全文作者：Railfreight.com
斯洛文尼亚铁路网因施工而关闭了一些线路，导致往返科佩尔港的铁路货运受阻。5月4日，运营商METRANS取消了四对列车，预计在未来几周内，进出港的铁运将进一步放缓。展开全文作者：Papatolios, Nikos
航运巨头ONE (Ocean Network Express) 将开始使用METRANS的列车在欧洲港口和腹地之间运输集装箱。作为世界上第六大集装箱海运公司，ONE在欧洲大陆使用铁路，表明在实现环境目标的过程时，铁路货运是不可或缺的。展开全文作者：Papatolios, Nikos
意大利国家铁路公司Ferrovie dello Stato Italiane（FS）于上周三遭到黑客攻击。据各运营商称，铁路货运已暂时停止，并在周四下午重新开始运营。展开全文作者：Railfreight.com
把拥堵作为中欧班列2021年的关键词，似乎是行业内普遍的共识。但从新年头两个月的情况来看，拥堵情况似乎已经减少，时效快又成了中欧班列的市场竞争力来源。展开全文作者：Shi, Huilin
目前欧洲正面临着严重的能源和燃料危机。在铁路货运领域，电价持续上涨，不少传言称很多运营商将停止使用电力机车。这种情况对行业有什么影响，是否真的需要担心？展开全文作者：Papatolios, Nikos
位于斯洛伐克和乌克兰边境的多布拉货运站 (Dobra) 能为欧亚运输提供充足的运力，但目前只有少数列车通过该边境口岸。这很遗憾，因为这个边境点没有拥堵，来自Metrans的Martin Koubek说，在今年10月份，他计划开行4列途径多布拉的中欧班列。而斯洛伐克政府承诺将以财政补贴的形式支持这一线路，每个集装箱约200欧元（约人民币1500元）。展开全文作者：van Leijen, Majorie
从10月15日（星期五）起，Metrans公司将开始在匈牙利首都布达佩斯和罗马尼亚的阿拉德 (Arad) 之间提供新的往返运输服务。该服务将实现常态化运营，频次为每周三次。展开全文作者：van Leijen, Majorie
位于匈牙利扎拉赫泽格镇 (Zalaegerszeg) 的Metrans新场站已经打下了第一个地基。9月9日星期四，新枢纽的建设正式开始。该场站位于通往的里雅斯特港 (Trieste，意大利) 、科佩尔港 (Koper，斯洛文尼亚) 和里耶卡 (Rijeka，南斯拉夫)等亚得里亚海港口的交通要道上。在匈牙利政府的资金支持下，Metrans公司为该项目投资了约4000万欧元（约合人民币3.05亿元）。展开全文作者：van Leijen, Majorie
如果说我们在疫情期间学到了一件事，那就是新丝绸之路的成功并不依赖于中国政府的补贴，或者任何其他政府的补贴。补贴不再重要，这是高级别行业专家们在波兰举行的2021欧洲铁路货运峰会上得出的一个结论。展开全文作者：van Leijen, Majorie
有这么一家铁路公司，它将该行业面临的挑战视为其改进和发展的动力，此外，它不把其他公司和国家的进步看作与自己的竞争，而是视为铁路行业的共同利益。这些观点听起来很标新立异，有点置身事外的意味。但对于捷克运营商Metrans来说，这就是公司的理念，想比起行业困境和同行竞争，该公司更专注于如何在这样的环境下独善其身，比如保持其态度和努力由下而上地影响政府层面与铁路相关的决策。展开全文作者：Papatolios, Nikos
2020年，德国汉堡和物流公司 (HHLA) 的子公司METRANS在欧洲和中国之间开行的集装箱列车数量增加了114%。这是在疫情下实现的。根据这家公司的说法，新冠疫情和由此产生的航运运力瓶颈给铁路运输带来了额外的推动力。展开全文作者：van Leijen, Majorie
寻找优质的替代路线是中欧班列这些年来专注于攻克的难题之一。中欧班列市场日益火爆，而传统的马拉舍维奇线又因运力有限而不堪重负，越来越多的新秀涌现。一面是途径俄罗斯飞地加里宁格勒的海铁联运服务备受关注，一面是乌克兰、匈牙利、土耳其等新兴“中欧门户”的声名鹊起，而同样是在中欧交界处，弹丸小国斯洛伐克 (Slovakia) 正凭借着它得天独厚的地理位置暗自发力，迎接着新丝绸之路上来往的列车，并表示希望在未来处理50%的中欧铁路货运。今天，就来看看这个中欧国家的铁运实力吧。展开全文作者：Shi, Huilin
德国物流商旗下的HHLA联运公司Metrans正在匈牙利建设另一个铁路场站。HHLA和匈牙利政府之间已经签署了相应的协议。该枢纽站将建在Zalaegerszeg，它位于通往亚得里亚海（地中海的海湾）沿岸的的里雅斯特港 (Trieste) 、科佩尔 (Koper) 和里耶卡 (Rijeka) 的运输轴线上。该建设项目投资为4000万欧元。展开全文作者：Shi, Huilin
今天是2021年第一天，也是欧洲铁路年的第一天。2020年铁路货运行业经历了诸多起伏，而来年正是开始破局和革新的理想时机。在2021年开始之际，我们对话了一些重要的欧洲铁路货运运营商，看看他们如何描画新一年的图景。展开全文作者：Shi, Huilin
