从10月15日（星期五）起，Metrans公司将开始在匈牙利首都布达佩斯和罗马尼亚的阿拉德 (Arad) 之间提供新的往返运输服务。该服务将实现常态化运营，频次为每周三次。展开全文作者：van Leijen, Majorie
位于匈牙利扎拉赫泽格镇 (Zalaegerszeg) 的Metrans新场站已经打下了第一个地基。9月9日星期四，新枢纽的建设正式开始。该场站位于通往的里雅斯特港 (Trieste，意大利) 、科佩尔港 (Koper，斯洛文尼亚) 和里耶卡 (Rijeka，南斯拉夫)等亚得里亚海港口的交通要道上。在匈牙利政府的资金支持下，Metrans公司为该项目投资了约4000万欧元（约合人民币3.05亿元）。展开全文作者：van Leijen, Majorie
如果说我们在疫情期间学到了一件事，那就是新丝绸之路的成功并不依赖于中国政府的补贴，或者任何其他政府的补贴。补贴不再重要，这是高级别行业专家们在波兰举行的2021欧洲铁路货运峰会上得出的一个结论。展开全文作者：van Leijen, Majorie
有这么一家铁路公司，它将该行业面临的挑战视为其改进和发展的动力，此外，它不把其他公司和国家的进步看作与自己的竞争，而是视为铁路行业的共同利益。这些观点听起来很标新立异，有点置身事外的意味。但对于捷克运营商Metrans来说，这就是公司的理念，想比起行业困境和同行竞争，该公司更专注于如何在这样的环境下独善其身，比如保持其态度和努力由下而上地影响政府层面与铁路相关的决策。展开全文作者：Papatolios, Nikos
2020年，德国汉堡和物流公司 (HHLA) 的子公司METRANS在欧洲和中国之间开行的集装箱列车数量增加了114%。这是在疫情下实现的。根据这家公司的说法，新冠疫情和由此产生的航运运力瓶颈给铁路运输带来了额外的推动力。展开全文作者：van Leijen, Majorie
寻找优质的替代路线是中欧班列这些年来专注于攻克的难题之一。中欧班列市场日益火爆，而传统的马拉舍维奇线又因运力有限而不堪重负，越来越多的新秀涌现。一面是途径俄罗斯飞地加里宁格勒的海铁联运服务备受关注，一面是乌克兰、匈牙利、土耳其等新兴“中欧门户”的声名鹊起，而同样是在中欧交界处，弹丸小国斯洛伐克 (Slovakia) 正凭借着它得天独厚的地理位置暗自发力，迎接着新丝绸之路上来往的列车，并表示希望在未来处理50%的中欧铁路货运。今天，就来看看这个中欧国家的铁运实力吧。展开全文作者：Shi, Huilin
德国物流商旗下的HHLA联运公司Metrans正在匈牙利建设另一个铁路场站。HHLA和匈牙利政府之间已经签署了相应的协议。该枢纽站将建在Zalaegerszeg，它位于通往亚得里亚海（地中海的海湾）沿岸的的里雅斯特港 (Trieste) 、科佩尔 (Koper) 和里耶卡 (Rijeka) 的运输轴线上。该建设项目投资为4000万欧元。展开全文作者：Shi, Huilin
今天是2021年第一天，也是欧洲铁路年的第一天。2020年铁路货运行业经历了诸多起伏，而来年正是开始破局和革新的理想时机。在2021年开始之际，我们对话了一些重要的欧洲铁路货运运营商，看看他们如何描画新一年的图景。展开全文作者：Shi, Huilin
回顾即将结束的一年，多式联运运营商Metrans看到了很多积极的发展，其中包括新丝绸之路上的货量增长，发现货运手续简化的可能性，以及推出新的服务以连接新的目的地。当然，2020年也带来了一些困难，但对Metrans来说这些困难是为了来年进一步部署而吸取的经验教训。展开全文作者：Shi, Huilin
“通过铁路连接欧洲其他地区，这是欧洲人对新丝绸之路的期待”，欧洲铁路运营商METRANS丝绸之路总监马丁-库贝克 (Martin Koubek) 说。在他看来，只有当中欧铁路连接不终止于目的地，而是能通过枢纽进一步连接到其他地区时，才是成功的。展开全文作者：Shi, Huilin
今天，一列来自中国的列车驶入多布拉（Dobra）的终点站，准备重新装车前往下一个目的地多瑙斯特雷达（Dunajska Streda）。目前，中国有一列火车正在驶来，下个月还将有5列火车到来。这足以证明中国至斯洛伐克铁路货运新路线已步入正轨。展开全文作者：Railfreight.com
当几个货运流涌向一个地方，就会引起货运业务的繁荣，并促进相关基础设施的发展。今天的中东欧就可以说是这样。中东欧越来越多的铁路货运枢纽无疑增强了这个地区在货运行业的重要性，新的基础设施建设也如雨后春笋般出现。这就是“中东欧铁路货运枢纽”成为本周早些时候在波兹南举行的铁路货运峰会上讨论的主要话题之一。展开全文作者：Railfreight.com
