话题:xxxMetrans

捷克运营商Metrans 中东欧并不是要取代德国的枢纽地位

有这么一家铁路公司,它将该行业面临的挑战视为其改进和发展的动力,此外,它不把其他公司和国家的进步看作与自己的竞争,而是视为铁路行业的共同利益。这些观点听起来很标新立异,有点置身事外的意味。但对于捷克运营商Metrans来说,这就是公司的理念,想比起行业困境和同行竞争,该公司更专注于如何在这样的环境下独善其身,比如保持其态度和努力由下而上地影响政府层面与铁路相关的决策。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

中欧班列的备选中转站 斯洛伐克必须拥有姓名!

寻找优质的替代路线是中欧班列这些年来专注于攻克的难题之一。中欧班列市场日益火爆,而传统的马拉舍维奇线又因运力有限而不堪重负,越来越多的新秀涌现。一面是途径俄罗斯飞地加里宁格勒的海铁联运服务备受关注,一面是乌克兰、匈牙利、土耳其等新兴“中欧门户”的声名鹊起,而同样是在中欧交界处,弹丸小国斯洛伐克 (Slovakia) 正凭借着它得天独厚的地理位置暗自发力,迎接着新丝绸之路上来往的列车,并表示希望在未来处理50%的中欧铁路货运。今天,就来看看这个中欧国家的铁运实力吧。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

投资4000万欧元!又一运营商在匈牙利新建场站

德国物流商旗下的HHLA联运公司Metrans正在匈牙利建设另一个铁路场站。HHLA和匈牙利政府之间已经签署了相应的协议。该枢纽站将建在Zalaegerszeg,它位于通往亚得里亚海(地中海的海湾)沿岸的的里雅斯特港 (Trieste) 、科佩尔 (Koper) 和里耶卡 (Rijeka) 的运输轴线上。该建设项目投资为4000万欧元。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

欧洲同行:欧洲不满足于只做中欧班列的终点站

“通过铁路连接欧洲其他地区,这是欧洲人对新丝绸之路的期待”,欧洲铁路运营商METRANS丝绸之路总监马丁-库贝克 (Martin Koubek) 说。在他看来,只有当中欧铁路连接不终止于目的地,而是能通过枢纽进一步连接到其他地区时,才是成功的。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

干货:Metrans、RTSB 、PKP谈中东欧铁路货运枢纽的驱动力

当几个货运流涌向一个地方,就会引起货运业务的繁荣,并促进相关基础设施的发展。今天的中东欧就可以说是这样。中东欧越来越多的铁路货运枢纽无疑增强了这个地区在货运行业的重要性,新的基础设施建设也如雨后春笋般出现。这就是“中东欧铁路货运枢纽”成为本周早些时候在波兹南举行的铁路货运峰会上讨论的主要话题之一。展开全文
|撰写评论|作者:Railfreight.com