德铁就罢工纠纷将德国机车司机工会告上法庭
德国铁路公司（DB）与德国机车司机工会（GDL）之间的劳资纠纷即将诉诸法庭。该公司声称，工会无法就集体谈判协议（CBA）进行谈判，因此 “不再允许罢工”。此案目前已交由黑森州劳工法院审理。
“DB 人力资源总监马丁-塞勒（Martin Seiler）说：”我们需要在法律上确定我们是否有一个能够采取行动的集体谈判伙伴。作为回应，GDL 将 DB 诉诸法院的决定定义为 “荒谬的法律行为”，将由纳税人的钱来支付，但这不会阻止其继续提出谈判要求。
圣诞节前几天，GDL 声称其成员基本赞成从 1 月 8 日星期一起开始罢工。然而，据德国联邦铁路公司称，工会的要求会损害他们的利益，同时有利于雇用火车司机的合作社 Fair Train。德国铁路公司称，这构成了利益冲突，因为 “参与 GDL 和 Fair Train 的人员基本相同”。例如，GDL 的老板 Claus Weselsky 也是该合作社的创始人。
GDL 的要求和 DB 的还价
德国联邦铁路公司与 GDL 之间的主要争论点是，工会希望将每周工作时间从 38 小时减少到 35 小时，并将其分摊到四天中。据 DB 称，”这意味着火车司机在劳动力市场上将变得更加稀缺，临时就业机构的需求也将增加”。需要提及的是，GDL 表示愿意逐步减少工时，从 2025 年的 38 小时开始，到 2028 年达到 35 小时。
该公司还强调，GDL 要求缩短想要离开公司的员工的通知期。据他们称，实施这一点是为了 “让火车司机能够更快地转到 Fair Train”。据德国联邦铁路公司称，满足这些要求将导致人事成本增加 50%。
包括《时代报》在内的多家德国媒体提到的其他要求都与财务条件有关。他们要求普遍加薪 555 欧元，津贴增加 25%。最后，这些要求还包括为全职员工发放 3000 欧元的通货膨胀补偿奖金，为兼职员工发放 1500 欧元的通货膨胀补偿奖金。据《时代报》报道，德铁提出的还价包括在 32 个月内加薪 11%，以及 2850 欧元的通货膨胀补偿金。
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