中间走廊的真正潜力在这里

Ian Rawlinson于欧洲丝绸之路峰会现场 图源 © Promedia Group

中间走廊的潜力表现为特定地区服务的优势。虽然目前对于北部和西部市场(西欧,俄罗斯)无法大展拳脚,但对于中欧和东欧以及中亚来说,该走廊有着重要的意义。APM码头公司和迪拜环球港务集团(DP World)在12月8日和9日于杜伊斯堡举行的欧洲丝绸之路峰会上如是分析。

目前很多的欧洲客户不愿意选择从俄罗斯过境的解决方案,因此中间走廊再次成了同行关注的中心。其中很多同行对通过里海的替代路线感兴趣,但也有很多同行坦言,该路线的过境时间和成本没有竞争力。

以康斯坦察为支点撬动欧洲

迪拜环球港务集团(DP World)的市场和政府事务主管Alexandru Craciun表示,没有竞争力的论断需要客观去分析。使用中间走廊的时候要明白他真正服务的市场是在哪里,而以康斯坦察为支点服务欧洲就是一个很好的切入点。“只有当货物的目的地在东欧或中欧的时候,利用中间走廊把货物运通过中间走廊运达康斯坦察才有意义。而在危机时期,该走廊可以用来运送货物到西欧”,他在峰会上介绍说。目前迪拜环球港务集团已经建立了两条从康斯坦察港到欧洲内陆的定期铁路货运连接;一条通往匈牙利边境,另一条通往乌克兰。

同时这位来自罗马尼亚的同行介绍了将于明年启动的新航线。第一条将在康斯坦察和乌克兰之间的Dornesti运行。从明年开始,迪拜环球港务集团计划每周提供五个班次。每列火车载有50个集装箱,运输时间约为36小时。”战争刚爆发的时候我们就建立了这条路线,当时的一个考量就是大量的乌克兰货物堆积在康斯坦丁港。”

另一条路线位于康斯坦察港和位于阿尤德(Aiud)的迪拜环球港务集团码头之间,之后将前往匈牙利边境的库尔蒂奇(Curtici)。迪拜环球港务集团也将提供班列定期从阿尤德(Aiud)发车。Craciun解释说,(阿尤德)这个地方有很大的潜力,货物可以通过这儿四通八达。

DP World 罗马尼亚 铁运线路 图源 © DP World

中亚和中间走廊

在黑海的另一边是另一个冉冉升起的充满机遇的处女地,格鲁吉亚波季APM码头的首席执行官罗林森(Ian Rawlinson)说道。他还认为,把中间走廊作为连接中国和西欧的纽带值得商榷,然而,把中亚作为一个目的地,或者线路的原点意义更为重大。

“如果我们选择从青岛通过海运经苏伊士运河,辗转黑海再到阿拉木图,随随便便就需要两到三个月。而通过铁路,这只需要12-14天。同样,如果你对比从汉堡到阿拉木图的海上旅程,过境时间是一个月。而选择火车,你可以省去十天的运输时间。因此产品本身还是非常有吸引力的。“

把中亚看成一个市场,而不是仅仅是过境地区

如果你问罗林森,中亚作为一个市场本身,是否长期以来一直被世界所忽视。他会告诉你,”它一直被认为是俄罗斯的一个卫星地区。然而,该地区是非常西化的。有很多西方公司在中亚定居,而且对西方的产品非常向往。”

“APM认为中亚是最后一个可拓宽集装箱运输事业的地区,在物流方面具有最大的潜力。由于它是内陆地区,它只能通过铁路到达。例如,哈萨克斯坦向欧洲出口6000万吨货物。其中大部分仍然通过俄罗斯运输,但可以改变为中间走廊。tongg哈萨克斯坦的东行货物也是如此”。

中亚国家需求量 图源 © APM Terminals

作者:van Leijen, Majorie