瑞士推出新的 ERTMS 计划

瑞士联邦交通局(FOT)更新了该国部署欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)的战略。新计划的重点是实施欧洲列车控制系统(ETCS)2 级驾驶室信号系统,并迁移到所谓的未来铁路移动通信系统(FRMCS)。

有关各方必须在 2025 年之前就如何实施这些举措提出计划。联邦铁路局明确指出,在货运和长途列车方面,瑞士联邦铁路局(SBB)负责机车车辆的现代化改造。换句话说,将由瑞士联邦铁路公司(SBB)为这些类型的车队项目提供资金。

ETCS 2 级允许更高的速度

目前,瑞士标准轨距铁路网大多配备有 ETCS 1 级有限监控系统。使用该系统时,火车司机仍需注意轨道旁的信号。另一方面,ETCS 2 级中的驾驶室信号系统(已在部分南北和东西轴线上部署)可将信息显示在驾驶室内的屏幕上。这将使列车运行速度更快,因为车载计算机会持续监控传输的数据和最大允许速度。

从 GSM-R 到 FRMCS

此外,瑞士正在为从全球移动通信系统-铁路(GSM-R)向 FRMCS 迁移创造条件。正如欧洲铁路局所解释的那样,由于存在过时风险,GSM-R 的使用期限已接近尾声。该系统是 20 多年前设计的,在未来十年左右,该技术将逐渐被淘汰。国际铁路联盟(International Union of Railways)称,FRMCS 还将促进铁路数字化,因为它将处理越来越多的数据。

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本文由英文原文自动翻译成中文。

作者:Raimondi, Marco

sourceRailFreight.com

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瑞士推出新的 ERTMS 计划

瑞士联邦交通局(FOT)更新了该国部署欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)的战略。新计划的重点是实施欧洲列车控制系统(ETCS)2 级驾驶室信号系统,并迁移到所谓的未来铁路移动通信系统(FRMCS)。

有关各方必须在 2025 年之前就如何实施这些举措提出计划。联邦铁路局明确指出,在货运和长途列车方面,瑞士联邦铁路局(SBB)负责机车车辆的现代化改造。换句话说,将由瑞士联邦铁路公司(SBB)为这些类型的车队项目提供资金。

ETCS 2 级允许更高的速度

目前,瑞士标准轨距铁路网大多配备有 ETCS 1 级有限监控系统。使用该系统时,火车司机仍需注意轨道旁的信号。另一方面,ETCS 2 级中的驾驶室信号系统(已在部分南北和东西轴线上部署)可将信息显示在驾驶室内的屏幕上。这将使列车运行速度更快,因为车载计算机会持续监控传输的数据和最大允许速度。

从 GSM-R 到 FRMCS

此外,瑞士正在为从全球移动通信系统-铁路(GSM-R)向 FRMCS 迁移创造条件。正如欧洲铁路局所解释的那样,由于存在过时风险,GSM-R 的使用期限已接近尾声。该系统是 20 多年前设计的,在未来十年左右,该技术将逐渐被淘汰。国际铁路联盟(International Union of Railways)称,FRMCS 还将促进铁路数字化,因为它将处理越来越多的数据。

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