德国的 LOG4NRW 项目旨在提高鲁尔区的铁路连通性和效率。列车驶离克罗伊茨塔尔，经多特蒙德驶往杜伊斯堡，货物在驳船上转运后抵达鹿特丹。这条连接线是德国港口和铁路公司更紧密合作的内陆运输-铁路协同效应的一部分。鲁尔-南威斯特伐利亚列车每周运行两次。

“特别是在交通拥堵的北莱茵-威斯特法伦州，基础设施问题日益突出。我们的合作通过实际的运输方式转变创造了弹性，并通过减少运输的排放负担产生了巨大的可持续发展效应，”DeltaPort 总经理 Andreas Stolte 评论道。

据该项目的铁路运营商 Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW)称，该项目的第一个迹象是积极的，因为列车在离开克劳兹塔尔时的上座率达到了 90%，这表明未来可能会有足够的需求来维持这项服务。

快速实施

LOG4NRW 项目的构想和提出是在去年夏天，当时 duisport、多特蒙德港、DeltaPorts 和私营铁路运营商 KSW 共同提出了解决德国铁路网严重拥堵问题的计划。该项目的目标是在杜伊斯堡、多特蒙德、Voerde-Emmelsum 和 Kreuztal 的码头之间提供一个无缝、高效的铁路系统。

“在与潜在客户进行首次讨论两个月后，我们就能开始实施该项目，这表明我们在正确的时间提出了正确的想法。更重要的是，考虑到 12 月份通行费的上调，铁路再次被证明是一个绝佳的替代方案和真正的问题解决者，”duisport 首席执行官 Markus Bangen 说道。

此外，该项目还得到了北莱茵-威斯特法伦州环境、自然保护和交通部长 Oliver Krischer 的大力支持。

Voerde-Emmelsum 项目仍未启动

Voerde-Emmelsum 的码头被列入了最初的计划，但在首次推出服务时并未提及。这是因为DeltaPorts 码头仍未开通铁路服务。6 月中旬发生的洪水导致距离埃梅尔苏姆约 50 公里的丁斯拉肯（Dinslaken）的一座铁路桥受损并被拆除。

然而，丁斯拉肯桥是 Voerde-Emmelsum 与主要铁路网连接的唯一铁路通道。由于该桥仍处于失修状态，也没有明确的完全修复时间表，该码头目前不使用铁路，而是直接使用驳船服务与杜伊斯堡连接。